(紧凑型suv新欧蓝德)

近年来,SUV凭空间、通过性等方面的优势占据了中国汽车消费市场的半壁江山,紧凑型SUV领域更是高手林立。在当今热门紧凑型SUV车型里面,广汽三菱新欧蓝德算得上是表现亮眼的一位,曾多次跻身合资SUV月销TOP10,可以说是消费者真金白银投票出来的“性价比人气选手”。不久前,新欧蓝德于广州车展焕新上市,中期改款的新车型增添16项升级配置,其一贯擅长的动力系统也做出了优化。今天,我们就来深扒一下新欧蓝德的“杀手锏”,解析它身上的动力之源。

“黄金组合”动力澎湃,顺畅驾控稳操胜券

(紧凑型suv新欧蓝德)

长久以来,发动机一直被看是汽车的“心脏”。新欧蓝德所搭载的,正是源自三菱的“百年强芯”。这套进口4J系列发动机,应用了三菱特有的可变气门正时及无极可变气门升程技术(即MIVEC技术)。发动机会根据不同的行驶状态,自动调节发动机转速、进气量、节气门位置以及冷却温度的最佳气门正时,无论在高速区还是低速区,MIVEC发动机都能得到满足需求的气门升程,精准把握住“呼吸”节奏。在这样的动力加持下,新欧蓝德(2.4L车型)最大功率达141kW/6000rpm,峰值扭矩达235Nm/4200rpm。

(紧凑型suv新欧蓝德)

作为全球最会制造发动机的厂家之一,三菱凭借百年的造车工艺积累了许多先进的经验,随着消费者日趋多元化的消费需求,原本带着“强悍、狂野”标签的发动机技术也在专注中不断创新。新升级的新欧蓝德,其发动机进一步进行降噪处理,在缸体内壁和发动机盖、发动机舱位置都采用创新复合材质覆盖,打造静谧的行驶氛围带来人性化的驾控体验舒享升级。

(紧凑型suv新欧蓝德)

俗话说,“好马配好鞍”,新欧蓝德搭载的第三代INVECS CVT变速箱与MIVEC发动机这对“黄金组合”的动力出击,在澎湃动力输出之余,更能提供平顺稳健的支持力。拥有更大的变速比范围、更低的内部摩擦,模拟6速CVT变速箱起步表现“淡定”。本就少有顿挫感的变速箱,以高灵敏度和精准控制实现了动力输出与燃油效率的最佳平衡,“腼腆”的燃油经济性倒是与大块头的外形形成反差,是个省油节能的经济适用派。

多路况长驱直入,四驱系统显“硬汉”实力

(紧凑型suv新欧蓝德)

在日常驾驶中,SUV的动力性能更主要的是表现在通过性上。这其中,“接地气”的驱动系统也是不可或缺的存在。令三菱汽车名声大噪的,也正是它引以为傲的四驱性能系统。无论是4WD四驱系统,还是顶配专属的S-AWC超级全轮控制系统,新欧蓝德搭载的四驱系统都是驰骋城市、征服野地的“烂路王者”。

(紧凑型suv新欧蓝德)

从世界级汽车比赛达喀尔拉力赛场中闯出来的四驱经验,赋予了广汽三菱设计都市家庭适用SUV的独到之处。新欧蓝德搭载的S-AWC超级全轮控制系统,拥有AWC ECO经济模式、SNOW雪地模式、NORMAL普通模式和LOCK锁定模式。在行驶过程中,四驱系统通过计算车辆动态信息来将扭矩合理分配,在雪地、湿滑路面等险恶地形,驾驶者可通过调节S-AWC驾驶模式,使四轮受到的摩擦力达到平衡,进而强化抓地力,保持高通过性和稳定性。即使城市用车多在铺装路面行驶,四驱系统也会大大提高行车稳定性。

(紧凑型suv新欧蓝德)

从性能稳定的发动机、变速箱,到安全灵活的四驱系统,新欧蓝德在市场考验中表现出了百年三菱的核心优势。16项配置全新升级后,这款“2047”(20万以内四驱7座城市SUV)“一车多能”座驾家用、通勤、休闲旅游皆相宜的实用性价比表现,值得市场期待。