此次经销商维权事件，某汽车厂商相关负责人在接受采访时就表示，“个别经销商选择了上海车展的节点，用聚众施压、网络施压的方式表达诉求，这并不是与汽车企业共赢的做法，且并不利于问题的解决。”

这虽然是一家之言，但的确代表了汽车厂商面对经销商维权的无奈。面对行业格局变化，经销商与汽车厂商之间，真的只能“坐以待毙”、“互相残杀”吗?

汽车新零售成转型方向

很多汽车品牌，选择了新零售模式，作为新的环境下的改革方向。仅仅2019年以来，华晨雷诺金杯汽车宣布与京东展开合作，一汽大众则通过官方电商平台整合线上线下资源，宝沃的新零售模式更是快速推进。车企纷纷施展浑身解数，在行业新风口中抢占先机。

据悉，观致也正在布局新零售模式。据之前媒体报道，观致近期已推出与联动云、京东数科战略合作的新零售模式，可以为经销商引流售后服务，将共享租车客户转化为经销商的购车客户，以线上反哺线下，实现和经销商伙伴的共赢共生。

这意味着，汽车新零售领域又要增加新的玩家。过去几年，在金融、消费品领域，不乏依靠电商创造销售神话的案例，如天弘基金与余额宝、三只松鼠与京东。在赛道尚宽的汽车新零售领域，谁能创造下一个神话，一举成为汽车零售新巨头?

车企、共享平台、风投纷纷进场

车企、共享出行平台、共享汽车平台，均在2019年出现在汽车新零售的跑道上。

3月4日，华晨雷诺金杯汽车与京东签署战略合作协议，双方在电子商务、金融、物流、后市场、车联网等方面进行深度合作。1月8日，神州优车与宝沃汽车宣布，推出神州宝沃汽车新零售平台，全面实现产销分离、重构汽车消费。

共享汽车行业在4月12日出现首位吃螃蟹的企业，联动云与京东达成战略合作，双方在汽车金融、无界零售、共享汽车、车后服务、线下服务等方面进行共同探讨、深度合作，致力于为市场打造基于汽车消费服务的无界零售新模式。

风投也在抢占跑道，瓜子二手车、毛豆新车网母公司车好多集团2月28日宣布，已完成15亿美元融资，估值超90亿美元，投资方为软银愿景基金。汽车新零售平台“网车”3月2日宣布获得数千万元的Pre-A轮融资。

业内人士指出，国内市场消费电商化是一个全新的市场趋势，从选车、购车到用车，都应有更加个性化、数字化的解决方案承接市场需求。

一位不愿具名的券商汽车行业分析师表示：“汽车行业在2018年对新零售业务仍持观望的态度。随着第一批进场企业开始做出成绩，传统销售模式增长又难以为继，一定会有更多市场主体加入到汽车新零售的阵营中来，2019年或成汽车新零售元年。”

新零售与经销商能够良性互动

在中国汽车市场销量出现拐点，汽车经销商盈利能力堪忧的大背景下，新零售成为了车企的转型方向。对于新零售模式，传统的经销商大多有所排斥，但事实上，二者可以形成良性互动，甚至可以成为行业寒冬时刻双方共同的“救命稻草”

在中国汽车产销量出现28年以来第一次全年同比负增长之后，2019年一季度，这一负增长的态势仍未改变。2018年曾有调研报告指出，全国只有32.8%的汽车经销商处于盈利状态，40.5%的经销商明确表示处于亏损状态。

在严峻的行业背景下，汽车新零售被车企和经销商寄予厚望。据记者观察，无论是一汽、华晨雷诺金杯汽车，均是借助线上渠道推广、获客、优化服务体验、提升购车效率，并为经销商提供更多销售线索，经销商将承接来自互联网渠道的车后市场业务。

以一汽大众为例，记者了解到，购买流程为：线上浏览、线下预约试驾、线上支付定金、经销商联系客户试车购车。经销商参与了销售、服务及后市场等服务的各个环节，能够从中获得新的收入。

“厂家搞新零售会影响经销商的利润，这可能是在新零售和经销商模式上存在理解上的误区。”上海车展上，作为观致汽车的新零售战略合作伙伴，联动云执行副总裁车新力就表示，联动云和观致战略合作，一方面联动云自身有很多车辆的售后业务可以引流到当地的经销商，支持经销商获取利益。另一方面联动云的大量网点，可以渗透到观致4s店覆盖不到的地方，通过特约授权售后服务店的形式，解决用户售后服务的问题，这对4s店销售观致汽车也是有帮助的。此外，联动云为用户提供了大量的观致用车体验，和观致、经销商一起将用车用户转化为购车用户，反哺经销商渠道。