在国内的汽车市场当中，汽车的种类还是非常多的，带来的结果也是非常的明显，因此不少车企的竞争压力是非常大的，不论是SUV还是轿车以及新能源的汽车品牌，种类都是非常的多，虽然说汽车的种类和数量都非常多，但是并不是说所有的汽车都会销售出去，肯定是有销售不出去的汽车，时间长了如果被放置起来的话，就是所谓的库存车了，如果有的汽车经销商库存压力比较大的话，那么可以说经销商的生存状况并没有那么客观和良好，接下来小编和大家看看汽车经销商库存连续16个月超过警戒线，刺激汽车消费新政有望出台。

在2019年的1月份，中国汽车经销商库存预警指数为58.9%，环比下降7.2个百分点，同比下降8.3百分点，在2月份，行销上库存预警指数是63.6%，环比上升4.7个百分点，同比上升11.3个百分点，在3月份的汽车经销商库存预警指数是55.3%，环比下降8.3个百分点，同比上升3.2个百分点，在4月份的预警指数是61%，环比上升5.7个百分点，同比上升6.47个百分点，这些数据仅仅是在今年开始的数据，而且在2018年，经销商库存指数同样是超过了预警线，现在已经连续16个月超过警戒线。

协会表示4月份不少地区的春节车站对汽车的销量起到了一定的促进作用，但是因为大环境的影响市场需求以及销量仍然在下降，而且在7月份的时候，国六排放标准也是要实施，部分地区的消费者还是要等待国六汽车的切换政策，所以说暂时可能是不会有买车的想法，从数据上来看，还是自主品牌汽车的库存预警指数比较高，达到了69.2%。豪车品牌以及主流合资品牌接近60%，其中豪车品牌的库存指数上升幅度最大，上升达到了9.1%。

需求指出，库存预警指数以50%为界限，50%之下还在合理范围当中，如果库存预警指数越高，说明车子的市场需求越低，而且库存压力越大，那么经营压力和风险就越来越大，在这个5.1假期，虽然购车情况稍微有些尖减缓，但是整体市场依然是非常的间距，国六也是即将临近，可以说不少经销商清理库存车的压力还是非常大的。

现在国内车市下滑比较严重，经销商跟厂商的矛盾越来越严峻，其中因为库存、经营压力大而出现的各种维权事件也是层出不穷，汽车市场的变化同时也是能反映出买车人士的购车需求在发生变化，还有人表示在4月初，增值税下调有利于汽车整体的消费，而且未来将会深入推进汽车平行进口，全面取消二手车限迁政策、推动汽车赛事等，不过从4月份的汽车消费来看，增值税降税的政策对市场销量并没有带来非常可观的改变。不过如果全面提振汽车消费的政策实施里边加大，涉及范围广的话，那么对汽车环境会发生比较大的变化。