自2018年下半年起，中国汽车市场便进入了销量下行通道，其中仅有新能源领域延续了强劲增势。但在中汽协发布的最新一期统计数据中，占据新能源主导地位的电动汽车却出现了明显波动：2019年4月，纯电动乘用车销售6.4万辆，环比下降23.9%;插电混动乘用车整体表现不俗，销量达到2.5万辆，环比增长15.4%。(以下部分图片来源于网络)

在笔者看来，4月新能源乘用车市场已进入补贴过渡期，纯电动版块当前基本是中国自主品牌的天下，受补贴影响较大，此前一些走量的经济型产品无法再获得高额补贴，部分厂家并未自掏腰包补差价，直接导致了终端售价的上涨。

与其形成鲜明对比的是插电混动版块，全国乘用车联合会秘书长崔东树向网上车市表示：插混市场的增长主要来源于合资增量，他们不考虑补贴，而是按计划产销。