车市持续走冷，中国汽车后火热时代该如何发展?亟待新政策拯救!

近日，中国汽车工业协会发布4月汽车销量报告。报告显示，2019年4月，我国汽车销量为198.05万辆，同比下降14.61%。其中乘用车销量为153.41万辆，同比下降17.73%，环比下降22.01%。乘用车细分市场方面，轿车、SUV、MPV销量分别为79.12万辆、64.78万辆、9.51万辆，与去年同期相比全面下滑。相关人士分析，目前车市主要的问题不是商用车作为生产资料出现的下降，而是乘用车作为消费车型的持续下降。

中国汽车市场经过十余年黄金时期，逐步走向平稳，进入后火热时代。如今中国车市持续走冷，很大程度上受“国五国六标准”切换、车检、汽车限购政策等因素影响，消费者目前的购车意向大都持币观望，中国汽车后火热时代该如何发展?

从民众的呼吁声，我们得知，不少消费者大力呼吁“取消汽车年检”、“取消汽车限购政策”等，如果这些政策因此而革新，会不会真的能拯救低迷的车市呢?

就我国国情来看，伴随大城市的快速发展，城市中的汽车消费潜力早已“蓄能已满”，汽车限购措施一旦放开，必然会刺激相当一部分市场观望人群，这样一来，中国汽车市场可能会迎来又一个小爆发。但是取消汽车限购政策的话，城市的交通压力也将变得更加沉重。

“排队领号、填表审查、上线检测、交钱走人”这四大车检流程，是每个车主每年都绕不过去的一个耗时耗钱的痛苦“仪式”。试想一下，取消年检对车市有什么提振作用?

在小编看来，民众高呼取消汽车年检，不外乎这两点：一、车检流程繁琐且形式化，取消年检的话或许能够刺激当今年轻人这个消费群体的购车需求，毕竟年轻人嘛，怕麻烦;二、取消年检可以让现有车主卖出旧车换新车，这样一来既能促进二手车市场的发展，也能刺激新车消费市场。但我们也要认清的是，如果取消年检，汽车本身存在的安全隐患就很难被发现，到时出事就麻烦了。

其实也可以理解民众的呼声，他们也只是想国家能够出台一些实用实在的政策以刺激他们的购车需求而已。对此，你们怎么看呢?