汽车后市场(AfterMarket)，指在一辆汽车从售出完成到车辆拆解报废的整个过程中，围绕车主使用过程中所发生的各项服务交易所形成的市场。根据具体服务项目内容，一般将汽车后市场分为汽车保险行业、汽车金融行业、汽车IT行业、汽车养护行业、汽车维修及配件行业、汽车文化运动行业、二手车及汽车租赁行业等七大行业。

2018年的汽车后市场行业总体来说呈现出了以下新特征：

汽车后市场仍然保持高速增长的态势，按照协会对汽车后市场的发展分类来看，各个领域都保持了高速增长。同时在8个分类之外，汽车服务产业链相关的新能源市场，例如汽车金融、汽车保险也在高速增长，总体年均符合增长率达到了28%。

私家车成为汽车维修的主体，需求向快速化、专业化发展。随着中国步入汽车社会，消费者对汽车相关服务，汽车将有越来越多个性化的要求，私家车主对维修保养的需求也提出了更加的时效和专业化。

中国汽车常规维保消费有所下滑。经过调查，56%的车主至少半年要对车进行一次常规的保养，保养的平均消费是3000元，随着车龄的上升，部分车主就会减少常规的保养，频率会有所下降。去年以来，随着维保计划以及门店补贴行为的调整，相比2016年，2017年年均保有费用下降了1000元左右，低价位保养降幅更是超过了4成。

4S店及连锁机构仍占有市场大量份额。市场总量高增长下，车主保养频次和常规保养费用下滑，4S店和汽车服务连锁渠道仍占据了85%的市场份额，并且是有微幅的增长，中高端车主自购件的比例在上升。

保养维护比修理更加重要。因为现在随着互联网的发展，车的电子化越来越复杂，汽车主机厂对于汽车厂的生产和设计能够预先判断一些故障，减少了发生故障的概率，使得个性化的服务会改变4S店的维修模式。保养维护比修理更加重要。因为现在随着互联网的发展，车的电子化越来越复杂，汽车主机厂对于汽车厂的生产和设计能够预先判断一些故障，减少了发生故障的概率，使得个性化的服务会改变4S店的维修模式。

互联网及移动互联网在向后市场加速渗透。移动互联网的爆发，使车主对线上服务增长，很多风险投资开始向后市场O2O投资，主机厂、汽车门户和垂直网站、中小创业者都在尝试建立自己的O2O网站，试图建立配件商、服务商车主的B2B2C平台。

零部件企业后市场业务从B2B转向B2C。很多零部件都开始转向终端。

2019年的汽车后市场行业将迎来春天?

大玩家和大平台已入局汽车后市场，他们具备较为雄厚的资本实力和技术实力，将扩张能力和本身独特的互联网理念结合，去打造具有特色的汽车服务品牌，同时采取兼并做大流量的战略。

新能源汽车占据了行业风口，生产将与燃油车融合。国家刚刚出台限制性政策，一方面鼓励传统燃油车企业为造成新势力代工，一方面要求年产10万辆以上的新能源汽车方能通过审批。2019年，新能源造车新势力会高密集度诞生并在新车上试水，同时燃油车和新能源汽车的生产将区域融合。也就是说，新能源汽车的生产开始拥有燃油车的基因，生产质量有了强有力的保障。

新能源汽车销售与服务分离的态势进一步呈现。新能源汽车受量产与服务零部件供应、物流等因素影响，线上销售受到极大制约，但趋势无法遏制。新能源汽车销售将出现“核心区域”与“非核心区域”两大战区，也会出现长期恐惧空白区。

一方面新能源汽车将会主要争夺26个200万辆汽车保有量以上的城市，以及300万辆汽车保有量的7个城市，北京、上海、广州、深圳、杭州、成都将会成为主战场。另一方面，对于20万元以下的新能源汽车，下沉市场将会是必争之地。新能源汽车恐怖空白区在于高寒地区，由于寒冷暖风空调使用时间长，造成电池续航能力没有办法发挥出来。

与此同时，新能源汽车服务方面，也会伴随着出现两极性。

一是新能源汽车三电直营模式;二是以线上销售为主体的新能源汽车，售后服务完全采取与第三方合作的模式。新能源汽车二手车保值成为整体亟待解决的问题，也制约着新能源汽车进入以租代售模式。

结合新能源汽车与车险行业的服务经验，2019年保险公司也许会推出新能源汽车独立保险。前两年，新能源汽车由于事故件不通用，原材料供应受产能影响较大，包括物流相对垄断等因素，造成新能源汽车索赔率高于保险额。保险公司将会优化这种现象。

汽车配件行业将四度空间化。线上巨无霸疯狂掠夺头部维修企业，以阿里新康众、京东京车汇、腾讯途虎为龙头，将快速打造落地点核心队伍，形成2B的优势集合体，又会通过2C来实现流量目标。

汽配联盟区域深耕的趋势正在形成。汽配企业区域联合深耕，聚小溪成大海，形成一股新生力量，直击区域连锁，是汽配电商一个新路径。区域连锁与全国连锁相比，发展迅猛且盈利能力和客户链接能力表现出极强的生命力。电商汽配平台也在快速与区域连锁建立较为密切的关系，修配融合拥有极大想象空间。

大型修理企业通过多年的积累和检验，与诸多汽配制造商、经销商、电商平台合作，形成了独立的配件运营体系。这些企业利用这一优势，开始进行汽车配件销售，未来几年，与汽配联，头部企业群基本形成。只有不景气的企业，没有不景气的行业，汽车后市场也是如此。维修企业中，20%亏损，60%在平衡线上挣扎，20%收益很好，后面20%就是行业的头部企业，他们将逐渐扩大市场的占有份额。

大玩家和大平台已入局汽车后市场，他们具备较为雄厚的资本实力和技术实力，将扩张能力和本身独特的互联网理念结合，去打造具有特色的汽车服务品牌，同时采取兼并做大流量的战略。合体及电商平台形成紧密合作关系。

2019年汽车后市场，争夺战进一步加剧，洗牌更加迅猛，对于势弱品牌来讲，这也许是一场风暴。

但新的的一年依然是充满生机、活力和期望的一年。产销融合、汽修汽配融合、燃油车与新能源汽车生产融合、前端市场与后市场融合，即是新课题，也是新机遇。

变革、创新、融合、聚力是新的一年汽车后市场行业的主题。