路面上的汽车数量越来越多，人们在选购汽车的时候，除了看重汽车的高性价比，同时也会考虑到汽车的体验度，对于许多的私家车车主来说，在开车的时候，都会打开一点汽车的车窗，这样能够让汽车内部的空气流通，同时也能够起到一定的散热作用，可是现在市场上主流的汽车，像大多数的SUV和小轿车，这些汽车的后车窗设计上与前车窗有着区别，其中一个很大的不同，就是车窗的升降，大多数的后车窗玻璃，似乎都只能降下一半，这是什么原因呢?

其实很多的车主都有这样的体会，在炎热的夏季，将自己汽车的四个车窗全部降下来，能够起到很好的交换空气的作用，可是无论是使用汽车上的车窗自动升降系统，还是采用手动的方式，似乎都无法将后面的两块车玻璃给降到底，大多数只能降一半，其实汽车这样的设计，受到很多因素的影响，确实让人感到无奈，主要的原因：

一，保障乘客安全，其实汽车内部各个座椅的安全系数是有区别的，从理论上分析，后排座椅的安全系数，相比起驾驶室，确实要高出一点，所以许多的车主在开车出行的时候，都喜欢将自己的小孩子，放置在后排座椅上，但是小孩子天生顽皮，很喜欢在后面乱动，此时如果后排的车窗户全部降下来，那么孩子有从车窗爬出去的风险，而设计只能降一半，这样小孩子就相对安全许多，同时也可以适当的起到通风作用。

二、设计局限，虽然现在汽车的外形设计五花八门，但是流线型设计，一直都是主流，这种设计，能够让车的外观更加的优美，可是采用这种设计，会导致汽车后窗的设计弧度，发生较大的变化，在保证汽车结构的合理性之后，汽车后窗的面积会大打折后，同时再次考虑到后窗的可观赏性，所以后窗的弧度很小，这样汽车后车门内部，就没有足够的空间来容纳汽车玻璃，所以后车窗在下降的时候，就只能够下降一部分。

三、受三角玻璃影响，现在许多的汽车，再设计后车窗的时候，都喜欢配置两块玻璃，其中的那块三角型玻璃，能够起到加强汽车结构的作用，但是三角形玻璃再设计的时候，也会考虑到很多的因素，如果三角玻璃的面积很小，这样另外一块玻璃的面积就会很大，此时这块玻璃在下降的时候，就会受到后轮罩占据底部空间的影响，从而导致无法全部降下来。

四、汽车保养的考虑，汽车在行驶的时候，因为受到汽车结构的影响，所以汽车后车窗附近的空气压强较小，周围的空气会朝车窗附近扑，如果后车窗全部降到底，那么许多的灰尘会随着气流进入车内，这样会导致汽车内部很脏，加重汽车保养的负担。

综合以上的因素，汽车在设计的时候，只好无奈的选择牺牲一定的体验度，限制后车窗降到一半左右的位置，可是也有一些汽车的后车窗，确实能够降到底，这很有可能是汽车结构的设计原理有所不同，车主们在用车的时候，只要能够清楚的这些原理，就能够合理的使用了。