在车联网热潮影响下，汽车后市场成为资本角逐新领域。汽车后市场的发展经历了两个时期，由粗放模式逐步过渡到细分领域。前几年的玩家为了快速抢占市场，不够重视服务的精细化，O2O汽车项目倒闭风潮后，开始思考更高效的服务模式。

而近几年的玩家，一方面更加注重专业性质内容输出，汽车后市场的消费需求目的性较日常消费强，事关三个步骤:发现问题、解决问题、预防问题。以汽车之家等垂直平台，建立强社区关系，通过专业自媒体引流，创建用户社群仍然是有效手段。

另外，可以加入轻娱乐性质内容输出，如一些视频平台的达人说车形式，将枯燥的内容，以较轻松的方式展现出来，便于用户群体接受信息，目的在于不知不觉间解除用户对汽车后市场整体服务的偏见。

总之，目前来看内容营销仍属有效手段，精准的定位目标用户群体，加强同用户的沟通，建立快捷的沟通渠道，是做好汽车后市场长期服务的准备，同时增强用户对自身的信赖度。

除了内容输出的形式，提升核心竞争力关键在于：主动掌握供应链，打造强口碑。

强化供应链：汽车后市场行业专家认为，是否主动掌握了供应链决定了汽车后市场企业的成败问题。

首先打好基础功，整合汽配产业资源，从产业链源头控制资源。汽配产业链冗杂，上游零部件制造商因配件SKU数量大，产品更新迭代量高等生产痛点负担沉重，经过中间分销，产品才能进入下游维修厂，市场分散、信息不对称等问题将通过汽车后市场企业的整合赋能得到解决方案。

其次优化仓储模式，汽配城将逐一遭到淘汰，选择可靠的汽车后市场零配件流通的基础设施服务商，保证产品配件齐全、出货速度快，做好配件流通，物流供应的工作。

最后依靠大数据供应商，以便用户随时追溯配件产品的可靠性。

做好精准营销，深耕供应链，两者背后的努力，都是为了打造行业口碑。

从商业项目来说，良好的口碑营销能提升用户粘性，保障长期客流稳定性，意味着将带来更多的收益。口碑要依靠长期服务进行漫长的积累。而不是依赖一时的热度营销。

汽车后市场的玩家不需要跑在时间前头，专注于服务当下，就会赢得未来。

每个行业的发展都有其阶段性，在不同发展阶段都会有不同的发展任务和战略模式，汽车后市场也不例外，当下的企业应求真务实摒弃浮躁，才能在大有可为的时代大有作为。