政府有关部门或行业协会先后“出炉”的一系列汽车产业链上半年运行数据显示,我国汽车产业发展遇到了的挫折,汽车产销同比已连续12个月下滑;但困难之中透出些许亮色与希望,新势头新动能开始显露,但愿是车市复苏开始的征兆。
市场空前挫折
——新登记汽车减少139万辆(公安部)
上半年全国汽车保有量2.5亿辆,其中以个人名义登记的小微型载客汽车即私家车1.98亿辆,占汽车保有总量的近八成。拥有汽车驾照人数达3.8亿。上半年新登记汽车1242万辆,同比减少139万辆,这是新车需求减弱的一个缩影。
——新车产销下降破10%(中汽协)
上半年新车产销1213.22万辆、1232.29万辆,分别下降13.70%、12.40%。其中轿车和SUV销售496.18万辆、430.06万辆,依次下降12.86%、13.37%。有传媒称:这是我国汽车业发展的“至暗时刻”。
——个人汽消贷款大幅度减少(央行)
央行上海总部《2019上半年上海货币信贷运行情况》显示,人民币个人贷款中,个人汽车消费贷款,上半年减少51亿元,同比多减191亿元。这应该也是全国其他省区市的个人汽车消费贷款状况的缩影。
——制造业利润总额大跌27%(国家统计局)
车市萧条决定生产不振。上半年汽车工业增加值下滑1.4%,是17个主要工业行业中增加值下降的唯一一个行业。上半年(1-5月)汽车制造业利润总额1881.6亿元,大跌27.2%。同期营业收入31942.8亿元,下降6.2%。工业增加值持续下滑、利润大幅跌落,如此业绩,实在有失支柱产业的颜面。
——PPI和CPI指数双双下挫(国家统计局)
受市场疲软和需求下降等因素影响,上半年汽车产品出厂价格指数(PPI)和乘用车零售价格指数(CPI)双双下降,PPI下跌0.6%,CPI下滑1.7%,一定程度上减少汽车制造业利润总额。
仍有些许亮色
——新能源汽车增加145万辆(公安部)
上半年新能源汽车保有量344万辆,占汽车保有总量的1.37%,同比增加145万辆,其中纯电动汽车281万辆,占新能源汽车总量的81.74%。相比传统能源汽车,新能源车增速,是车市中的一朵奇葩。
——电动汽车出口高增长92%(海关总署)
上半年汽车出口56.2万辆,增长4.0%;出口额71.33亿美元,下降2.2%。海关总署特地点赞电动汽车出口业绩,夸赞其同比高增长91.9%。
——二手车转籍比例升至30%(商务部)
上半年二手车市交易量686.2万辆,同比增长3.9%;交易额4336.1亿元,同比增长5.2%。二手车交易量增速比新车销量高出12.4个百分点,两者之比从上年的0.47:1提升至今年的0.56:1。二手车跨区域转籍比例升至30.3%,提高5.9个百分点。二手车市的活跃,正成为拉动汽车消费的新动力。
——报废汽车回收89.5万辆(商务部)
上半年报废汽车回收89.5万辆,同比增长25.9%。其中客车64.9万辆,增长21.7%;货车19.6万辆,增长39.5%;挂车2.5万辆,增长53.9%;专项作业车1.3万辆,增长1.9%。这是6月施行修订后的《报废机动车回收管理办法》的初步成果,报废汽车回收将呈良性发展,一举多得,对环境保护、循环经济和新车市场均有利。
呈现希望征兆
——汽车零售额增速负转正(国家统计局)
限额以上单位汽车零售额,月度累计持续在-3%上下徘徊,前2月-2.8%、一季度-3.4%、前4月-3.1%,5月零售额3223亿元,同比增长2.1%,自2018年4月以来第一次增长,但前5月零售额15423亿元,同比仍有2.0%的下降。上半年零售额回升至19113亿元,同比增长1.2%。汽车零售额增速,无论是单月还是上半年累计,进入增长区。
——车购税收入增速升至3%(财政部)
上半年车辆购置税收入1862亿元,同比增长3.1%。而1-2月671亿元,下降1.7%;前3月945亿元,下跌3.1%;前4月1241亿元,下滑1.1%;前5月1535亿元,下挫-1.7%。车辆购置税收入增速,经历了一个曲折过程,终于走出负增泥淖。