汽车市场的整体下行以及国六排放标准的实行让燃油汽车的销量总体下跌，各大车企面对提升不了的业绩更是叫苦连天。但是“逆境之中出英雄”，在汽车市场销量整体下滑9.3%寒冬中，新能源汽车迎来蓬勃发展的新机遇。虽算不上“凌寒独自开”，也是独有自己的一片天地。据数据显示，2019年上半年，新能源汽车销量为57万台，实现了同比65%的高增长。新能源汽车会一直持续逆势上扬的态势吗?今天我们共同探讨这个话题。

成也政策败也政策

国家先前为了鼓励新能源汽车的发展，给予了较大的购车补贴力度。但是今年年初，新一轮政策退坡就令新能源汽车需求提前爆发，消费需求的提前透支将对今年整个年度的销量造成较大的打击。另外，从今年3月补贴新政发布直至6月底新旧补贴过渡完成，补贴的一路下滑让消费者对购买新能源汽车总有种“吃亏”的感觉。加上国六政策的落地，燃油车市场在5、6月份都进行了优惠降价大促销，新能源的补贴力度就更加小的可怜了。受宏观政策影响，新能源汽车的发展注定是曲折的。

造车新势力举步维艰

作为新兴、前卫代名词的造车新势力也在新能源汽车市场扮演了重要的角色。但是造车新势力在与传统势力的争锋中一直处于下游。此前拥有的智能化、科技化优势在传统势力的奋力赶超中逐渐消失，留下的只有营销方式的不同。2019年6月，小鹏汽车凭借2237辆的销售量夺得了造车新势力的冠军，但是这个数据可能只是北汽新能源销量的零头。从整个上半年的累计销量来看，没有一家造车新势力汽车销量突破1万大关。再者，造车新势力的造车质量也是堪忧。蔚来接二连三的自燃让消费者对于砸车新势力除了质疑就是敬而远之，毕竟谁也不想放一个炸弹在车库里。

新能源市场确实带给车企众多的新机会。但是如果一着不慎，便会直接被市场踢出局。一如岌岌可危的造车新势力可能连游离在市场边缘的机会都被剥夺。

而想要在新能源市场有立足之地，那么只有做好一件事：技术。

发展新能源核心技术

新能源汽车作为一个新兴的汽车领域，大家都卯足了劲想要争第一。而想要走在行业的前端，掌握无可替代的核心技术是至关重要的。据悉，北汽新能源斥资21亿元打造的新能源汽车试验中心日前正式宣告启用。高达53亿元的累计新能源汽车研发投入远超过行业水平。一个有魄力把营业收入10%的资金都投入到新能源技术研发的企业，在技术上已经迈出了比同行更大的一步。什么是掣肘新能源汽车发展的关键?是电池技术。而比亚迪则已经在电池技术上占据了自己的半壁江山。二者对于新能源技术的重视程度由此可见一斑。

新能源市场是政策带给市场、车企、消费者的红利。各大车企想要在次能源市场一路高歌猛进，还需要不断披荆斩棘，护好品牌信誉、产品质量、技术优势。