在近日中国汽车零部件产业创新发展论坛暨2019中国汽车工程学会G20组织年会上，中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，从9月的市场来看，今年全年负增长已成定局。

当前车市处于寒冬，对于零部件行业，也难以置身事外，在汽车行业产销下滑的情况下，零部件企业面临着严峻挑战，也可以说是机遇。业内专家指出，中国的品牌零部件企业都在审视自身的劣势，竞争过程中要发掘优势，特别是在细分领域起到引领地位的头部企业。

一直以来，国内汽车零部件的尴尬局面是散、乱、差，不过，随着零部件企业快速的发展，已经逐渐摆脱了这种局面。据行业调查显示，中国汽车零部件企业总量达到10万家，年收入2000万以上规模的1.3万家;合资、外资独资企业1.3万家。

汽车对于零部件的依赖很高，但是国内零部件配套比例并不高，多数核心零部件、核心技术都需要从国外进口。对于汽车行业来说，得核心零部件者得天下。

提高核心零部件竞争力

目前，中国是全球最大的汽车生产国和消费国，核心汽车零部件是一个关键问题。如何提升汽车零部件核心竞争力?

打造安全可控的汽车零部件基础，完善零部件配套体系的建设，发展先进车用材料及制造装备，发挥整车的引领与带动效益，另外，还要构建新型的整车零部件的合作关系。

转型升级迫在眉睫

针对科技含量低的产品，在保证产品质量的同时降本增效，零部件企业要逐步向科技型企业转型，研发拥有自主知识产权的产品，还要拓展海外市场，增加企业抗风险能力。

零部件厂商与整车企业加强合作，是未来规避风险的良好生存方式。

零部件拥抱开放趋势

新能源、新材料、人工智能等为代表的科技革命对全球社会产生了深刻的影响，汽车产业也处于转型升级的重要时期，汽车正朝着电动化、智能化、网联化、国际化、协同化和共享化的方向转型，零部件行业也将面临快速升级转型。

零部件企业需要按照多元化的技术路线拓展市场，突破核心技术，采取技术先进、产品差异化核心竞争策略，找到发力点，既要供应本土企业，也要开拓国外市场。

路漫漫其修远兮，中国汽车零部件行业自主研发才能有望获得发展良机。