据国外媒体报道，国际能源署最近发布的一份报告显示，全球对原油能源的依赖将持续到本世纪30年代，而导致全球气候变化的尾气排放，也可能在2040年前保持增长状态。该机构指出，SUV的需求日益增长，是导致尾气排放增加的主要原因。

国际能源署发布的年度长期预测报告显示，美国、中国和欧洲市场不断增加的SUV需求，直接导致了环境问题。该机构建议，上述地区的政府需要加强监管力度，减少SUV的碳排放以保护环境。

此外，报告还指出，SUV的市场需求不断增长，可能会完全抵消电动汽车日益普及对环境的有利影响。随着电动汽车行业在全球范围内持续增长，国际能源署认为目前对可再生能源的投资“明显不足”。该机构预测全球对石油的日均需求量将从2018年的9690万桶增加到2040年的1.064亿桶。

国际能源署署长法提赫·比罗尔表示，根据统计数据，SUV是过去10年排放增加的第二大主因，仅次于电力行业且远超其他所有工业部门的排放总和。行业报告显示，SUV和皮卡约占美国2018年汽车销量的2/3，在欧洲占1/3，而全球范围内，SUV的销量在去年却激增至42%。

特斯拉等电动汽车公司在打击燃油汽车尾气排放方面发挥了重要作用。凭借Model X以及即将发布的跨界车型Model Y，该公司将能够为SUV目标消费群提供两种不同的车型，以节能的方式提供更多空间。

另一家全电动汽车制造商Rivian也将在2020年底和2021年初，开始生产节能型电动卡车R1T和电动SUV R1S。这两家公司生产的电动汽车将凭借其卓越的拖曳能力、续航能力和越野能力，在市场上同燃油动力汽车展开生死角逐。

大型石油公司过去曾表达过对电动汽车的不满，称电动汽车不能解决全球环境问题。

国际能源机构还认识到，塑料和航空旅行市场需求的增长，是直接导致石油需求增长的另两个重要因素。比罗尔直言，“世界各国迫切需要重点关注减少全球排放，这就需要建立一个包括政府、投资者、企业和所有致力于应对气候变化的人在内的大联盟”。

业界在普及电动汽车的同时，也不应放弃提高燃油车型的效能努力。国际能源署的报告指出，全球石油日均需求可因电动汽车的增长而缩减400万桶，但提高燃油效率则可以令这一数字增至900万桶。

该机构预测，全球电动汽车到2040年的上路量将有望达到3.3亿辆。与新能源财经提供的数字相比，国际能源署对电动汽车的预测较为保守。前者预测到2040年，电动乘用车全球销量将达到5亿辆。

但即使电动汽车在未来五年内得到普及，全球石油需求仍将以每天约100万桶的速度增长，这一增速将维持至2025年。

特斯拉自2004年成立以来一直致力于打造一款零排放汽车。马斯克在2013年曾表示，“我们现在正在进行历史上最危险的实验，就是看看在发生环境灾难之前，大气能承受多少二氧化碳。”

格蕾塔·通贝里等环保斗士日益激进的行动主义突显了不断发展的环境运动。 但是，要实施变革，需要的不仅仅是环保活动人士。