中国车市已迈入2020年大关，但车市寒冬未退，整个汽车市场依旧低迷。1月2日，中国汽车流通协会召开了月度形势分析会，发布了12月汽车经销商库存预警指数、汽车消费指数等汽车流通数据，并公布了2019年汽车流通行业十大事件。

数据显示，2019年12月汽车经销商库存预警指数为59.0%，环比下降3.5个百分点，同比下降7.1个百分点，库存预警指数位于警戒线之上；汽车消费指数为58.0，预计1月份销量较12月份略有下降。车市寒冬未退，整个汽车市场依旧低迷。基于连续24个月，库存预警指数均位于荣枯线（荣枯线为50.0%）之上，中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测，“2020年前五个月车市压力将非常大，总体库存预警指数前半年基本都会在预警线之上。

进入2020年6月后，再次面临剩下一部分区域要切换国五、国六。受到国六的清库影响，2020年5月份数据可能会有所改善。总的来说，2020年下半年的压力仍然存在。”因此，中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

经销商库存指数连续12个月超预警在过去一年里，我国汽车经销商库存预警指数始终位于警戒线之上。中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2019年12月汽车经销商库存预警指数为59.0%，环比下降3.5个百分点，同比下降7.1个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

作为年底冲量季，经销商加大清库力度，双十二及圣诞节活动，以及部分地区车展，刺激消费者购车，部分消费潜力释放，但是市场整体还是没有太大的改善，消费者进店看车以及购买意愿相比往年较弱，销量受到影响。从分指数情况看：调查显示，本月库存指数、市场需求指数环比下降，平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升。

从区域指数情况看：

调查显示，12月份全国总指数为59.0%，北区指数为58.1%，东区指数为57.3%，南区指数为60.8%，西区指数为55.4%。

从分品牌类型指数看：

从分品牌类型情况看，2019年12月进口&豪华品牌指数56.5%，环比上升1.6个百分点，主流合资品牌指数、自主品牌指数较上月下降。

调查显示，春节期间工作日减少，且大部分消费者回家探亲或旅游度假，新车成交会进一步降低，预期1月份销量相比12月份会有大幅度下降。

二手车交易量同比持续增长

2019年11月，全国二手车市场交易量138.37万辆，交易量环比增长9.17%。其中，基本型乘用车共交易79.64万辆，环比增长8.69%；SUV共交易15.81万辆，环比增长10.80%；MPV共交易8.85万辆，环比增长12.86%；交叉型乘用车共交易3.79万辆，环比增长14.50%；客车11.67万辆，环比增长5.83%；载货车11.48万辆，环比增长9.29%。

从使用年限上看，11月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多，占比为38.25%，与10月份相比下降0.83个百分点；使用年限在3年内占比为25.26%，增长0.34个百分点；车龄在7-10年内占比为24.47%，增长0.36个百分点；车龄10年以上占比为12.02%，增长0.12个百分点。

在交易价格方面，11月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，为33.17%，环比下降0.11%；30万元以上价格区间的二手车交易市场占比最小，为2.52%，环比下降0.10%；11月份，除3-5万、5-8万、8-12万和12-15万以上价格区间的二手车交易量环比有所增长以外，其他价格区间交易量环比均有下降。

2019年，全国二手车累计交易量为1323.6万辆，同比增长5.01%；全国二手车累计交易金额为8317.6亿元，同比增长6.18%。

2019年1-11月，基本型乘用车共交易763.21万辆，同比增长1.96%；客车127.52万辆，同比下降5.71%；载货车123.13万辆，同比增长9.94%；SUV128.57万辆，同比增长24.57%；MPV85.13万辆，同比增长19.24%；交叉型乘用车32.85万辆，同比增长15.66%。SUV、MPV、交叉型乘用车增速明显，同比增长超过10%。

2019年11月，二手乘用车国四排放占比最多为50.18%，环比下降0.36%。其次是国五排放占比为30.57%，环比增长1.10%，国二、国三排放占比分别为4.88%、和14.29%，环比分别下降0.24%和0.50%。国一排放占比为0.07%，环比下降0.01%。

2019年1-11月，二手乘用车销量以国四排放标准为主，平均占比50.88%。其次是国五排放标准，平均占比28.12%，国三、国二排放标准车辆平均占比分别为15.13%和5.60%。国一排放的车辆占比仅为0.10%。随着全国各区域二手车流通的壁垒逐步消除，二手车全国自由流通越来越快捷，这一利好因素促使国内二手车交易在过去10年，转籍比例呈逐年上升去趋势。

新能源二手车方面，2019年11月全国新能源二手车交易车型分析中，A00级车型占比51.89%；其次是A级车型，占比20.56%。各车型占比情况小微车型依然占绝对主力，其中A0级车型车型占比进一步提升。MPV与SUV车型占比均有所增长分别为2.71%和7.57%。新能源二手车主要销售车型集中于A级及以下车型趋势不变。

汽车消费市场仍不明朗

中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”显示，2019年12月汽车消费指数为58.0，预计1月份销量较12月份略有下降。但车市寒冬未退，整个汽车市场仍然低迷。

从构成汽车消费指数的分指数来看，2019年12月份需求分指数为66.5，较11月份下降，预计1月份消费者购车需求会有小幅下降；入店分指数为64.2，预计消费者在1月入店看车意愿降低；购买指数为67.4，预计1月份消费者实际购买意愿降低。

整体看来2020年初汽车消费市场仍不明朗。宏观经济下行，就业环境严峻，居民可支配收入下降，大额支出意愿降低。2020年1月下旬，消费者活动以返乡和旅游为主，进店看车以及购买意愿降低。临近春节，物流时间较长，部分消费者会选择持币等待年后购买。节前消费者购车高潮已过，但预计在春节前经销商促销降价意愿较高，消费者年末集中消费，购车意愿稍有提升。此外1月较多品牌推出新款车型上市，可能会促进部分需求释放。

综合上述因素，预计2020年1月份销量比12月份略有下降。