自7月1日起，“国六”排放标准在京津沪等地正式实施，“国五车”即将无法上牌。

“国六”排放标准全称为：国家第六阶段机动车污染物排放标准，是国家根据国内情况对《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》进行升级后的标准。

目前，因为“国六”排放政策的推进，越来越多的车企开始在自家热销车型上搭载三缸小排量发动机。国六排放政策称得上是史上 严格的排放政策，而且欧洲以及美国也出台了相应的政策，全球大范围的限制排量逐步落实。小排量发动机还有部分上升空间。

三缸发动机可以说是纯燃油机的“限量版”，各大车企也把三缸发动机的潜能激发挥到了较好的效果，另一方面也是各大车企由燃油机转换为纯电动机的过渡。对于三缸发动机的了解，大多数客户印象就是体积小、油耗低的优势，但其抖动、噪音大以及动力不足等问题无法根除，也是一直吐槽的痛点，但其实随着科技的发展，现在的三缸发动机与十年前的三缸发动机有着天翻地覆的变化，同样也有不少车企制造出了比较优秀的三缸发动机，大大提升了车主使用体验。

消费者对三缸发动机的理解依旧停留在十年前的夏利以及QQ等车型上。十年前的三缸发动机因为受到了技术以及开发成本等缘故，发动机普遍会出现抖动以及噪音大等问题。十年后的现在，随着科技的发展和技术的推进，三缸发动机也发生了质的飞跃，英朗、福克斯、甚至以运动轿车著称的思域，也都开始换装1.0-1.5L小排量的发动机。

日前，吉利举办了"缤瑞200T16万公里发动机，100小时疯狂挑战无底限"活动，对一台已经行驶16万公里的缤瑞200T发动机，再进行100小时的全负荷台架测试，并当场进行发动机核心零部件拆解，查看发动机的损耗情况，以展示发动机的品质和耐久性。在三缸机的抖动方面，此次活动还用"方向盘立硬币"的挑战，来打破G-Power200T发动机"抖动"传言在一台已经行驶了三万公里的缤瑞200T车型上，将一元硬币与一角硬币组合放在一起，一元硬币竖直放在方向盘上，一角硬币则平放在一元硬币上，只是看起来就感觉有相当大的难度。

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在此情况下，启动发动机并深踩几下油门踏板，然后关闭发动机，看这两枚硬币是否会倒下。缤瑞用实际行动证明了G-Power200T发动机真的不抖，反而是竞品车型在发动机启动时，硬币便已经倒下了。那么，缤瑞200T发动机是如何做到不抖的呢？

厂家也揭晓了它的秘密点，原来工程师在发动机中加入了了平衡轴组件。平衡轴能够在三缸发动机运动过程中提供一个与它运动规律相反的力，来抵消掉三缸发动机的偏移量，是实现发动机运行平稳，减少震动的 核心零部件。

总体看来不仅是吉利的三缸发动机一次挑战测试，而是证明了现在科技的发展逐渐弥补了之前技术的欠缺，各个车企的三缸发动机都有着自己的技术优势，为了更好地符合汽车市场的发展，不仅在发动机方面，将会在各个方面不断发展创新，给消费者一个更满意的驾驶体验。