德国经理人杂志1月7日报道，2019年，德国汽车产量明显减少。汽车工业协会1月6日宣布，由于国际需求疲软，汽车的生产和出口下降。2019年全年德国共生产了470万辆汽车，下降了9%，是1997年以来的最低水平。海外出口下降幅度更为明显：2019年全球交付给客户的汽车将近350万辆，比2019年下降13%。2019年12月，德国汽车制造商出口了约21.3万辆汽车，比2019年同期减少了14%。2019年最后一个月的产量约为276,000辆，下降了7%。

SUV推动德国汽车销售

一方面，在德国，发展是积极的：对气候友好型驱动的需求增加，以及城市越野车(SUV)的蓬勃发展，使德国制造商的销售强劲增长：在过去的一年中，新登记的汽车数量增长了5%，达到360万辆。另一个原因是由于前一年的销售额特别低。当时，大众等大型制造商在转换为新的WLTP排放认证后，还没有足够的车辆提供新的测试密封。

2019年12月，汽车销量猛增了20%，283,400辆;业内专家怀疑，2019年12月的数字是由于年底折扣，制造商在严格的CO2限值之前完善了年度资产负债表。增长最为显着的是SUV，增长了21%，越野车增长了20.3%。

对带有备用驱动器的车辆需求特别强劲。根据VDIK，他们在整个市场中的份额从5%增加到了9%。与电动驱动，混合动力或汽油驱动相比，2019年的注册车辆比2018年增加了134,000辆。这意味着，2019年总注册量增加了约170,000辆，其中四分之三以上的车辆采用了气候友好型驱动。

纯电动汽车继续成为利基市场

但是，纯电动汽车的比例仍然很小：根据卡夫福特▪邦德萨姆特汽车公司的数据，在全部新注册的电动汽车中，有1.8%(2019年为1.0%)是电池驱动的。混合动力汽车中至少有6.6%来自将常规内燃机和电动机结合在一起的混合动力汽车。

在德国，几乎所有德国品牌的销售额都增加了。只有标致子公司欧宝(减5%)和宝马子公司Mini(减0.9%)的销售下降。

以百分比计算，特斯拉增长最快(460%)，但单位数量仍然相对较低。市场领导者大众汽车近670,000辆汽车(增长3.7%)，但主要是内燃机汽车。