近日，中汽协发布的2020年1月份汽车产销数据显示，今年1月新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%；商用车产销预计均完成0.5万辆，同比分别下降37.4%和51.7%。

在新能源汽车的销量下降后，终于工信部放宽了对新能源汽车的准入要求。

2月10日，工信部官网发布“关于修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的决定（征求意见稿）”。

征求意见稿主要在10个部分对原规定进行了删减和修改，其中最主要的变化是删除了规定附件《新能源汽车生产企业准入审查要求》中的第一项，涉及“设计开发能力”的8项要求；改为2项“技术保障能力”的要求。

修改之前的稿件对设计开发能力要求十分细化，除了要有独立的设计开发机构，还对专业技术人员的能力、数量、岗位分布都提出了要求，还要求掌握全面的产品开发技术，甚至细化到某一车型技术路线应该掌握的技术列表清单，并对技术开发管理规范、管理流程、开发工具、试制验证能力等也提出了详细的要求。

近期由于疫情的大力防控，汽车行业的产销量下滑明显，工信部修改完善新规定对于未来发展起着促进作用，再看整体行业的发展路线，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，2月面临突发的疫情冲击最为显著，原有的春节消费节奏全面改变，汽车产业链处于全面的停顿状态。由于疫情目前仍处于攻坚阶段，为配合防控要求，切实落实企业社会责任，原定的开工时间延期1周甚至更长，很多岗位工作开启居家办公模式，但短期内生产经营难以有效恢复。

此外，崔东树表示，疫情对一季度车市带来短期较大的冲击，且部分消费需求难以在今年内弥补，因此对全年车市会带来一定的下行影响。如果今年4月疫情平稳下降，对全国乘用车市场厂家批发销量影响约110万台，拉低全年批发增速5个百分点至-5%。零售销量损失100万台，损失近5个百分点增速至-5%。

因为全球变暖的现象极受国家重视，所以新能源行业必然是一个绿色环保的发展趋势，最新的新能源汽车政策的不断升级完善，会越来越适应国内汽车市场的走向，起到引领汽车行业开辟新发展新方向；崔东树的表态预示着近期的市场状态，虽然现在汽车行业整体产销有所下滑，但只要做好车企风险防控转移，会及时避免一些无谓的损失。虽然疫情肆虐无情，但终将被华夏儿女所战胜，这次战“疫”中小企业可能在压力中逐渐消亡，但只要坚持创新技术的方向，积极开展多方战略合作，一起抱团取暖，汽车行业将顺利度过“寒冬”！