未能抵御车市下行的“魔咒”，凯迪拉克在2020年1月在华销量同比下滑26.8%至1.96万辆。其中，去年7月上市的凯迪拉克XT6车1月售出3185辆，环比增长88.2%；去年11月上市的搭载通用汽车全新电子架构的CT5车1月售出4693辆，环比增长45%。

从2019年全年来看，凯迪拉克是通用汽车在华销量下滑幅度最小的品牌。2019年，通用汽车在华销量309万辆，同比下滑15%；旗下凯迪拉克品牌在华销量21.25万辆，同比下滑6.8%。

近年来，凯迪拉克逐步完善在中国市场的产品矩阵，填补中大型SUV等市场空白。在2020年推出全新轿车CT4车型后，该品牌将在华完成3+3（3款SUV+3款轿车）产品矩阵的搭建。通用汽车在2019年四季度财报发布后表示，将优化在中国市场的产品组合，聚焦快速增长的SUV与豪华车市场。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉去年3月宣布，将加速全球领先技术的开发和整合应用，包括新一代的SuperCruiseTM超级智能驾驶系统以及V2X车联网通信技术，这两项技术将在未来搭载于凯迪拉克旗下全系车型。

按照凯迪拉克的规划，到2025年，超半数在华销售的车型都将搭载通用汽车全新电子架构。通过该电子架构，电动车和燃油车可以通过一些用于发动机、变速箱、车载通信、车载娱乐、驾驶操控、车身控制的电子控制单元（ECU）进行整车OTA升级。另外，未来6至10年内，凯迪拉克的整条生产线都将转换为电动车生产。

自2015年宣布战略转型以来，电动化和以自动驾驶为核心的自动化成为通用汽车重点聚焦的领域。2019年，Cruise公司为通用汽车带来10亿美元的调整后息税前利润。通用汽车2019年净利润为67亿美元，同比下降17.4%。