随着2月份新能源市场数据出炉，新能源车企纷纷以勒紧裤腰带的方式度过难关。威马汽车本月通知全体员工取消年终奖，并延迟发放13薪；博郡汽车被爆拖欠员工工资，要求员工自己缴纳社保、公积金；天际汽车核心创始团队CMO向东平出走，首款量产车型ME7交付时间一再推迟。

今年2月，乘联会发布数据显示，中国新能源乘用车批发量为1.1万台，与去年同期相比，下降了77.7%。其中插电混动销量为0.2万辆，同比下降84%；纯电动汽车批发量为0.9万辆，同比下降76%。1-2月新能源汽车累计销量5.2万辆，同比下降64%。

自2019年7月新能源补贴退坡后，中国新能源市场出现首次下滑，至今中国新能源市场已连续8个月下滑。乘联会秘书长崔东树表示：“目前看2月车市低迷超预期，3-4月的车市回暖速度较慢，5月后预计恢复正常。”上半年新能源市场难以恢复生机，新能源车企的日子将更加艰难。

自主车企接连下滑 元气大伤寻生机

比亚迪作为新能源市场头部车企，2月份共销售新车5,501辆，同比下降79.5%，其中新能源车型销量为2,803辆，同比下降80.57%。1-2月累计销量30,674辆，同比下降56.65%。新能源车型累计销量9,936辆，同比下降76.95%；插电混合动力车型下滑较为严重，同比大跌96.59%。

自去年7月因补贴原因，新能源市场下滑后，比亚迪销量也连续8个月下滑，补贴对于自主车企的重要性不言而喻。据乘联会新能源车企排行榜显示，2月份特斯拉上海工厂产量为3,898，占比份额超3成，销量位列中国新能源汽车榜首，已经超过“自主大户”比亚迪。

乘联会秘书长解释道：“目前车市还没有完全恢复，整个新能源汽车生产企业受到了较大的冲击，而且中低端新能源车企业受到严峻的行业竞争压力。”比亚迪、北汽新能源等定位中低端的品牌迎来激烈行业竞争。

而3月10日，比亚迪在此时收到国家新能源补贴10亿元，这是比亚迪3月收到的第二笔新能源补贴资金。3月2日，比亚迪收到深圳市坪山区财政局转支付的2017年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金13.42亿元。3月份，比亚迪共收到23.42亿元补贴。对于补贴的去处，比亚迪发公告表示：“补贴款将提升公司现金流水平，有助于加快公司应收账款周转，降低财务费用及公司资产负债率。”

一直以来，比亚迪收到的新能源补贴额度都名列前茅，累计收到补贴已超百亿。巨额补贴直接影响着比亚迪的业绩，不过据比亚迪2019年第三季度显示，因销量下滑和补贴退坡双重影响，比亚迪净利润仅1.2亿元，同比下跌88.58%。比亚迪是众多自主车企的一面镜子，拥有巨额补贴，企业都无法盈利，失去补贴之后又将何去何从？

特斯拉、大众、奔驰、宝马、本田、丰田、福特等跨国车企都发布了新能源战略，中国新能源市场作为“第一战场”，将上演一场市场份额厮杀战。自主新能源品牌在补贴退坡、外资抢占市场和时下疫情的影响下，头部玩家尚可垂死挣扎，而近几年涌现的新能源车企就生死未卜了。

新势力捉襟见肘 重新洗牌在所难免

疫情让不少造车新势力焦头烂额，同时也加快了造车新势力洗牌步伐。与蔚来、小鹏同年出生的奇点汽车，首款量产车奇点iS6于2017年发布，经历了三次量产交付推迟后，至今杳无音信。2018年年底，传出奇点汽车拖欠员工工资，资金链断裂新闻，同一时间奇点举家迁至安徽铜陵，这一行为被解读为寻求地方资金支持。奇怪的是，奇点自2015年成立至今，5年融资8轮，融资金额达到170亿元。既有170亿元融资，又有地方资金支持，奇点首款量产车iS6为何不翼而飞？

像奇点一样雷声大雨点小的新势力品牌还有前途汽车。这个车标是蜻蜓造型，首款车K50定位纯电超跑，体验店不是开在成都太古里就是开在北京三里屯的“不缺钱”新势力品牌，自2019年开始就拖欠员工工资，无力支付供应商货款。

2018年前途全年销量为59辆，2019年上半年前途销量为131辆，此后前途再未公布其销量数据。今年年初前途K50保值率成为热议焦点，一辆公里数为八千的前途K50二手车售价为28万元，要知道前途K50新车价格在75万元以上。不仅如此，位于成都太古里的前途体验店也已搬迁。这家定位高端的新势力品牌就此没落。

除此之外，造车新势力中不乏单月销量21辆，自2019年四季度就开启“上二休三”连休模式的云度汽车；最初获得纯电动车生产资质，近几年一度陷入欠薪、停产的困境，首款小型纯电SUV逸酷至今未投产的长江汽车；高层持续动荡，拖欠工资，因资质问题工厂迟迟未建成，最终选择长安铃木代工的绿驰汽车目前首款量产车仍未上市交付。

今年，头部玩家小鹏汽车自动驾驶研发副总裁谷俊丽离职；威马汽车出行事业部总经理刘立群离职，进行人员优化；蔚来汽车四处寻求资金支持，2月份交付707辆新车，同比下滑12.8%。

今年新势力必将经历一场浩劫，小则伤筋动骨，大则倾家荡产。头部玩家也许能够活下去，但也难逃“缺钱”常态；而长江汽车、奇点汽车、绿驰汽车、零跑汽车、博郡汽车等目前首款量产车没有上市交付的面临破产危机；另外，像前途汽车、云度汽车等首款量产车卖不出去，新车又跟不上脚步的，也将被淘汰。