一场疫情将线下客流骤然封锁，反而给线上生意腾出了空间，二手车线上交易也等来了“催化剂”。

中国汽车流通协会数据显示，今年3月，中国二手车市场交易量94.97万辆，交易量同比下滑24%，而3月新车销量同比下降43.3%，一季度累计销量下降42.4%。当前，汽车保有量达2.6亿辆的中国汽车业正在从增量市场向存量市场扩大，汽车增换购及二手车流通成为中国车市的重要增长点。

二手车交易在疫情期呈现出一定的抗风险能力，但当前中国二手车置换需求尚未被完全激发。中国汽车技术研究中心数据显示，2018年末7560万辆保有车辆进入置换高发区域，全国平均置换率达到37%。中国汽车流通协会会长沈进军表示，如果参考美国的二手车与新车交易量比例，中国二手车市场未来或可达到6000万辆以上。

中商产业研究院预测，在各地推动促进汽车消费相关利好举措的刺激下，预计2020年，中国二手车交易量将近1600万辆，交易金额有望突破10000亿元。2019年全国二手车累计交易量为1492.28万辆，同比涨幅为7.96%。

通过活跃二手车交易激发汽车消费潜力成为行业呼声。3月31日，国务院常务会议明确二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。相关机构测算，此次增值税下调将为二手车市场减税接近百亿元。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，二手车增值税减按0.5%征收后，主机厂将大力推进融资租赁业务，生产二手车车源，同时加大对经销商认证零售扶持力度。

现阶段，中国二手车经营现状呈现小、散、弱特点，仍有大量个体户、夫妻店、经纪居间类的公司和私人之间交易依附于市场。

中国汽车流通协会表示，随着二手车减税政策的实施，二手车行业会发生结构性变化，以往的个体户“背户”现象将大幅减少，经销商集团二手车业务将会大幅度增长，公司化运作逐渐成为主流，独立品牌二手车经销商将向正规化发展。