从宏观角度判断，众多证券机构研究人员基于产业经营可持续发展理念，从国家规划与一些地方产业发展鼓励政策层面分析，很大程度上新能源将会成为“十四五”规划主线，与新能源密切相关产业，如风能、节能环保、太阳能、核电、汽车、锂电池、氢能等所处的上下游产业链被大力推进的预期将得到进一步落实和强化。

新能源汽车零部件配套国产化已凸显

新能源汽车板块是新能源产业中十分重要的一个细分市场，也是民众非常熟知的一个新能源领域，对民众当前与未来出行，特别是城市公共交通工具的变革发展，城市环境、空气质量的改善与提升发挥着重要的作用。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋此前表示，在未来汽车“新四化”发展的重大机遇下，汽车产业链要紧紧围绕电动化、智能化创新发展，努力攻克核心技术。随着全球对新能源汽车发展的重视，全球知名车企早已开始相关生产、技术储备，着力新能源汽车的设计、开发、技术攻关及相关零部件配套，加速新能源汽车发展成为全球共识。

由于全球新能源汽车提速发展及全球车企新能源汽车产业布局的长远规划，新能源汽车在未来十提左右最终将替代燃油动力汽车，成为汽车市场的主流。由此，我们不仅可以看到车企新能源汽车发展的远大前景，我们同样也可以看到相关零部件配套及售后服务市场的巨大增长空间。炳锋表示，当前全球至少50%以上的汽车零部件制造与中国有关，世界上主要汽车零部件巨头均在华投资建厂。就现有数据分析，新能源汽车增长速度远远高于燃油汽车增长速度，近三年来，中国汽车整体产销量负增长的情况下，而新能源汽车却保持着较高两位数的增长速度。虽然新能源汽车无论是全球市场，还是中国市场目前所占比重相对较小，但以历史经验看，新能源汽车爆发式增长趋势的时间窗口已越来越近，新能源车零部件配套将会被前置，从各大车企业预产量及零部件配套订单来看，这个趋势正在积蓄能量。从长远来看，在高峰值过后，随着规模扩大，增速会放缓，但并不会影响新能源产量下滑，高保有量增长与市场需求预期将长期保持稳定增长趋势。

通用中国总裁8月的一次演讲中表示未来五年，通用汽车在中国制造的新车型中有40%以上将采用电动车型，几乎所有零件都来自本地供应商。已完成零部件高度国产化的特斯拉在10月传来消息，继电池之后，或将使用国产马达。大众汽车集团投资170亿元的MEB(纯电动车模块化)平台工厂10月27日已在上海竣工投产，加速推进电动化布局。从各大外资、合资品牌产业布局这也可以看出，纯电动汽车的国产化本土化程度也会进一步，未来性价比与相关消费补贴也会有较大优势。除国内新能源汽车产业的需求外，海外对于汽车配件的需求也在逐步恢复。观察9月外贸数据，美国汽车、零件及发动机出口环比增长46%，进口增长41%。下半年以后，我国汽车零部件整体出口幅度改善亦明显。

从长远产业经济发展来看，中国乃至全球，发展节能环保的清洁能源产业已是大势所趋，与新能源相关产业链在得到各国政府及全球环卫组织的重视与推动持续发展过程中将迎来新的高速度、高质量发展，相关新能源企业也将受益获得更大成长空间。