汽车的工艺和设计不断进步，但为何汽车脚垫设计还在原地踏步呢?

北京雅森汽车用品展

去年2月份，2019年北京雅森展，这是目前中国最大的汽车用品展，国内汽车后市场每年研发的新产品也会在此展出，来看看展会中还有些什么产品?

展会中见到最多的就是大包围脚垫厂家，同时还有不少卖丝圈、皮革脚垫原料，以及脚垫的裁切机床和缝纫机。

展会里不少是卖大包围脚垫的皮革原材料,另外还有大量大包围脚垫需要的裁剪机,以及大包围脚垫生产用的缝纫机。

由于国内市场百分之九十以上都是大包围脚垫，围绕这类脚垫诞生了不少上游厂家，生产大包围脚垫太过简单，任何一个小作坊买一台切割机，一个缝纫机就能生产，千篇一律的大包围，看着有点审美疲劳。

而我们去年在德国参加法兰克福汽车用品展时，见到的却又是另一幅光景。

德国法兰克福汽车用品展

国外市场基本没有丝圈和皮革大包围脚垫，取而代之的都是以橡胶、TPE等材质为主的立体脚垫，与国内各种大包围脚垫形成鲜明对比。那么是什么原因导致国内外脚垫市场如此不同呢?

1.首先最重要的就是成本!

大包围裁剪机

大包围脚垫只需要一台裁剪机即可生产，不同车型只需要对照版型即可，新车型开发成本趋近于零。大包围的原材料的供应价格也相对较低，材质的好坏差异也极大，不少脚垫只需几十元的成本就能卖出几百到上千的售价，自然也成了各大厂家逐利的目标。

TPE脚垫模具

而在欧美地区开发汽车脚垫大多使用橡胶和TPE等材质，以TPE脚垫为例，需要设计专用的脚垫模具，投入机械化生产线，开发成本单个车型就要30万，而生产线的搭建更是需要近千万投资，前期的投入巨大至少需要三五年以上才能产生收益，厂家自然也极少愿意引入，从而导致国内市场被大包围脚垫占据主流。但国内外这两种工艺水准，高下立判。

2.其次是国内外的用车习惯：

目前汽车在国内还是仅次于住房的第二大消费，因此首次买车的新车主还是更倾向将汽车保护的严严实实，大包围脚垫也正好契合了这一需求。

但是大包围脚垫的弊端也十分明显，大部分都是采用人造革+泡沫双层复合，制作过程需要大量的胶水粘合剂，在车内高温环境下就会挥发出有害物质产生异味，这也是为什么大多车主在夏天感到车内异味明显的原因之一。

同时大包围脚垫的防水效果也会随着皮革表层破损而下降，渗透到泡沫层中，发生霉变，后期的打理维护非常麻烦。

在欧美地区，汽车已经发展了数百年，更多是作为工具使用。汽车脚垫主要为了方便和舒适，不会去刻意的保护车，更多的时候是保护人。

因此欧美的汽车脚垫，在材料选择上也会更加挑剔，多以环保型材料为主，比如天然橡胶、TPE材质等，这类材料无需多层复合，通过一体成型，能减少有害物质的产生，保护车内人员的健康。

现在家中有多台汽车的老司机，也开始抛弃不健康的大包围皮革脚垫，转而去寻找新型环保脚垫。

3.关键的安全问题：

国内对汽车用品等都没有明确的标准制定，而在欧洲，车内任何加装的部件最基本的一条都是要满足安全的底线，有着严格的安全法规，从欧洲法规规定车企必须标配日间行车灯足以见得对安全的重视。

大包围皮革脚垫的一大问题在于皮革包围高度过高，又是软性材料，在车内无法很好固定，使用一段时间后包围易发生变形垂落，有干扰刹车油门使用的风险!

而欧美地区的脚垫基本都是小高边，没有过渡延伸，这样脚垫不会挡住刹车和油门，更符合日常驾驶习惯。

此类脚垫在长期使用后也不易发生变形和破损的问题，拆卸和清洗也更加方便，在保证安全的前提下，尽可能降低了脚垫的后续维护成本。

近十年国内汽车的发展突飞猛进，我们在汽车工业上已经有不少地方追上了欧美国家，但汽车用品后市场始终停滞不前，在2019年的北京雅森展上仍旧是大包围脚垫的天下，而少见创新产品。