一直以来，自动驾驶就是汽车厂家想要重点突破的一个领域，随着5G技术与车联网等技术的不断推进，L3自动驾驶好像越来越接近了。或许有很多人对自动驾驶分级依然模糊，那么我们提前科普一下：

简单来说，自动驾驶分为L1到L5级别，L1、L2级别都可以称为以司机为主的“驾驶辅助技术，而只能在L3往上，才算是自动驾驶技术。而目前L3级自动驾驶必须包含几个功能元素：高速公路引导(HWP、0-130km/h)、交通拥堵引导(TJP、0-60km/h)、自动泊车、高精地图+高精定位。虽然不少自主品牌厂家都声称自己的自动驾驶几乎达到L3级别，并在宣传上写出L2.9级别的自动驾驶,但往往只能实现上述功能的一部分。

虽然奥迪与奔驰早在2018年与2020年宣布自家的旗舰车型A8与S级搭载了L3级别自动驾驶系统，但两辆车至今没有在任何国家量产。但现在以技术著称的本田，则切切实实地在现在拿出了量产的L3级别自动驾驶车型，并且取得日本交通部门的L3级别认证。无疑，本田在自动驾驶这方面，比任何对手都要大胆。

说回本次主角本田，从去年开始，便传出已经实现L3自动驾驶的信号，终于在3月5日中期改款的里程上搭载上了全新的L3级自动驾驶技术，而这套自动驾驶系统被本田称之为“HondaSENSINGElite”。

据本田自己介绍，在高速拥堵的情况下，如果时速少于30km/h，那么驾驶员可以解放双手做到真正的全自动驾驶，而当拥堵路况消除后时速大于50km/h，那么就会停止自动驾驶要求司机介入操作。另外车上还配备摄像头随时关注司机状态，如果有突发情况驾驶员并没有介入，紧急停车功能会帮助车辆驶离行驶道路，帮助车辆减速并停车。

为实现L3自动驾驶可花费了本田工程师不少的心血，在硬件方面，车上搭载了12个超声波雷达、2个前置摄像头、5个毫米波雷达、5个激光雷达为实现L3级别保驾护航;而在软件方面，本田使用3D高精度地图和来自全球定位卫星系统(GNSS)的信息来掌握自己车辆的位置和路况。

而根据日本的道路交通法，如果汽车在L3级别自动驾驶的情况下，驾驶员可以操作和浏览手机，这可让一些工作繁忙却要经常开车的司机乐开花了。

说到这里，可能不少人已经心动想要下单。可一向谨慎的本田表示，搭载L3自动驾驶技术的里程将限量销售100辆，并且只作为租赁专用车辆使用。

在发布会上，本田自豪地表示这次推出的L3级别自动驾驶车型将是实现2030零事故愿景的第一步。

而开发负责人四轮事业总部制造中心的青木仁先生表示里程是本田挑战的象征，总是提供领先于时代的技术和价值。搭载“HondaSENSINGElite”的里程，迈出了先进安全技术的新一步。”

就目前自动驾驶技术而言，各家车企都在秘密研发的状态，究竟谁能够最快“游”到L5的全自动驾驶彼岸，可能时间才能给我们一个答案。但今次本田交出的答卷依然相当令人满意，虽然未必是满分，但可以让消费者清楚目前最先进的自动驾驶技术已经到达一个怎样的水平。

茶哥之言：

本田的L3自动驾驶车型上市后仍然需要得到市场的反馈才能够验证是否真的适合在实际场景中运用，但本田这次如此自信地拿出的L3级别自动驾驶系统，必定是经过多次反复验证后才敢于推出市场。如果日后这套系统能跟本田的发动机一样成为不少车迷的谈资，那才证明本田在自动驾驶方面真的成功了。