中国内燃机工业协会进排气机构分会数据显示， 2019年全国内燃机销量呈前低后高、降幅逐月收窄走势，销量(按可比口径)为4712.3万台，自2013年以来第一次跌入5000万台之内。全年销量同比增长-8%，但降幅已从跌幅较深的-20%明显收窄;因大环境逐渐回暖，9月之后内燃机行业也发生明显变化，出现了连续几个月回升走势。国家支持实体经济，为企业减负的政策对全行业经济总体平稳运行起到了关键作用。行业集中度不断提升，龙头企业优势明显。从进排气机构产品来看，摇臂等主要产品产销及进出口总体平稳，2019年汽车发动机进排气系统摇臂零件产量4238万件,其中内销2048万件、出口2190万件。东风汽车零部件(1050万件)、万丰奥威汽轮(870万件)、中信戴卡(750万件)、华威钜全精工(430万件)、海力达汽车(290万件)、济南沃德汽车零部件(120万件)等头部企业占了80%产量。

一、存在问题

总休而言，2019年内燃机行业经济运行继续好转，行业经济总体运行基本在合理区间。随着国家多项促进经济发展政策效应逐步显现，知名企业和品牌正在快速崛起，自主研发能力显著提升，基础理论和关键技术也已取得了诸多创新成果，建立了完善的关键零部件产业链。但目前还存在产品创新性不强，关键零部件、关键核心技术及核心工业技术与国外先进水平相比仍存在差距，核心技术储备欠缺，发展不平衡，国际化产业布局和自主品牌国际化不足等一系列问题。因此仍面临着严峻的挑战。

二、发展重点

2020年乃至“十四五”期间，内燃机行业进排气机构应紧紧抓住工业行业数字化、网络化、智能化的发展趋势，提高行业整体创新能力，加速科技成果产业化，强人基础能力建设，推动产用互动，提升关键零部件的研发能力的制造水平，在内燃机进排气机构关键基础材料、核心基础 零部件 (元器件)、先进基础工艺、产业技术基础领域，实现关键材料、核心零部件、整机、系统的协调发展，着力聚焦：一是摩擦技术研究;二是轻量化进排气机构产品应用;三是内燃机进排气机构数字化和智能化应用;四是进排气机构零部件集成模块化的研究与应用;五是替代燃料内燃机进排气机构产品的研究与应用;六是进排气机构零部件再制造技术的研究与应用;七是船舶大功率发动机进排气机构零部件关键技术的研究与应用。

三、实现路径

现代内燃机是燃烧技术、信息技术、人工智能、新型材料，先进设计及先进制造等高新技术的集成，实现产业技术深度融合发展的关键技术需求。当前，内燃机产业正面临着高质量发展的战略机遇，应显著提升创新能力，实现产业基础高级化，并推动新一轮科技革命和产业变革。一是加强质量品牌建设。提升质量控制技术，完善管理机制，夯实质量发展基础，鼓励企业追求卓越品质，形成具有自主知识产权的中国创造品德产品。二是深入推进产业优化升级。支持进排气机构高端产品、关键零部件、基础工艺和原材料进行技术改造。加强行业规范和管理，支持企业间战略合作和兼并重组，提高规模化、集约化经营水平。三是推进企业国际化。实行积极的开放战略，引进来和走出去并重，引资和引技引智并举，拓展新的发展领域和空间，打造国际化的全球性企业。