由于欧盟预计明天将宣布新的排放目标，到2035年将有效终止内燃机的销售，法国和德国将试图推迟这一措施，并引入一个更持久的淘汰期。

据《汽车新闻》报道，法国总统Emmanuel Macron办公室一位不愿透露姓名的官员说，法国支持的目标是，到2030年，汽车制造商的排放量将在2021年的基础上减少55%，并旨在让插电式混合动力汽车在市场上保留更长时间。

这是一个比欧盟采取的更宽松的方法，报告显示，欧盟的目标是到2030年将排放量从2021年的水平减少65%，到2035年将排放量降至零。

德国交通部长Andreas Scheuer在接受德国新闻社采访时也对这个问题发表了看法：“我相信所有的汽车和卡车制造商都知道，更严格的规范即将到来。但它们必须在技术上是可行的，并补充说需要对插电式混合动力车给予更多宽松，并更加关注重型卡车的氢气。”

马克龙的立场是在与Stellantis和雷诺等公司的高层管理人员，以及法雷奥、佛吉亚和Plastic Omnium等供应商会面后提出的。许多汽车制造商对欧盟的计划措手不及，该计划将有效地使插电式混合动力汽车在2035年后失去作用。虽然许多汽车制造商已经计划在不久的将来将他们的整个车系电气化，但对一些汽车制造商来说，电气化可能只意味着一个48V的轻度混合动力系统。

许多汽车制造商对向电动汽车过渡过程中可能失去的工作机会也表示担忧，由于活动部件较少，车辆的制造成本较低，法国汽车行业的主要游说团体la Plateforme Automobile估计，法国可能会失去一半以上的汽车工作。

不过，作为应对气候变化的努力的一部分，积极的环境措施也许是不可避免的。上个月，世界气象组织估计，我们可能早在2026年就无法实现《巴黎协定》规定的气候目标。根据法国24小时电视台看到的联合国气候科学家的报告草案，随着地球变热，减缓气候变化的难度只会越来越大。这可能会产生逐渐严重的、长达几个世纪的、在某些情况下是不可逆转的后果。

然而，随着欧洲两个最大的汽车制造国推动减缓气候措施，欧盟可能正在酝酿一场战斗。