据日经亚洲9月25日报道，为了加速开发和削减成本，10 家日本汽车制造商和主要零部件供应商于当地时间9月25日表示，他们将标准化设计汽车的方式。

马自达汽车、丰田汽车、本田汽车、日产汽车和斯巴鲁以及零部件供应商电装、松下、三菱电机、爱信和Jatco将成为一个新组织的创始成员，该组织旨在促进基于模型的发展。

虽然一些主要汽车制造商已经在使用基于模型的开发，但由于电动汽车和自动驾驶等新技术正在考验日本汽车行业的极限，因此将中小型零部件供应商纳入其中，有望提高日本汽车行业的竞争力。

马自达是最早采用这种方法的日本汽车制造商之一，并在21世纪初全面采用这种方法。马自达高级创新研究员 Mitsuo Hitomi 在新闻发布会上表示：“我们没有时间去消除汽车和零部件制造商之间的分歧。我们将尽可能提高效率，以便我们可以专注于环境技术等领域的投资。”

在基于模型的开发中，每个部件都以数字形式呈现，从而可以创建虚拟汽车。仿真让设计人员可以看到哪些部件会导致故障或增加风阻。这种方法比构建和运行实际原型更便宜、更快。

马自达转向基于车型的开发，催生了其节油技术 Skyactiv 的诞生，该技术应用于 2012 年发布的 CX-5 SUV 和其他车型，并受到驾驶员的欢迎。

马自达能够使用基于模型的开发将开发引擎所需的时间减半。随着丰田和本田等竞争对手随后推出它，这种设计方法正成为汽车制造商的主流。

但零部件供应商加入这种转变的速度很慢。中小型公司用于聘请精通技术工程师的预算空间较小。许多依赖资深机械师技能的低级供应商尚未接受数字设计和开发。

新组织的目标之一是通过提供技术和其他支持来帮助这些较小的供应商。另一个目标是创建统一规则以促进基于模型的开发。汽车制造商使用了不同的方法来显示电机旋转时轮胎如何移动。创建行业标准将消除零部件供应商修改设计以满足每个汽车制造商的定制规则的需要，从而节省时间和金钱。

欧洲的汽车工业也引入了基于模型的开发。戴姆勒、宝马、罗伯特博世、大陆等汽车制造商和零部件供应商已经在这一领域携手合作，领先于日本。