国庆长假，对新能源车车主而言，最大的困难不是堵车，而是汽车没电，更难的是充电难上加难。

有位从深圳回湖南的新能源车主在服务区花了近6个小时给车充电，期间还需要排队，甚至连厕所都不敢上，怕被插队，本来8小时的路程，硬是花了16个小时；有广东的视频显示，一新能源车碰上高速堵车，担心电量支撑不住不敢开空调，30多度的天气，一家人耐不住高温只能坐在路边乘凉。甚至还有车主为了争夺服务区的充电桩而大起争执，最后干脆抱着充电设施坐地不起；等等涉及‘充电爹’ 糗事的视频发生后，引发热议。

充电联盟发布的充电桩运营数据显示，截止20121年8月，联盟内的成员单位总计上报公共类充电桩98.5万台。全国充电设施累计数量为210.5万台，同比去年增加52.3%，而截止今年9月底，我国新能源车的保有量为678万辆，车桩比例不到3:1

据国家电网统计，10月1日到3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%。10月1日，高速公路充电量达到平时的近4倍，创历史新高。同时，新能源车充电排队时间长的问题引发广泛关注。

近年来，随着充电桩基础设施建设的大力推进，新能源车充电难问题已经得到一定程度的缓解。但公共充电桩利用率偏低、私人充电桩安装率不高的问题依然存在。中信建投证券程似骐指出，由于新能源车渗透率提升速度超预期，未来充电桩规模也将加速提升。预计到2025年，充电桩市场空间约为1000万至1300万台水平，较目前规模有5至6倍增长空间。