当前，全球芯片短缺问题仍未缓解，各大汽车巨头也难以幸免。丰田表示，东南亚地区的封锁措施，对汽车供应链造成冲击，新车库存已经严重不足。更严重的是，芯片不足已经影响到了他们在中国市场的业绩。

据日经中文网10月12日最新报道，9月份，日系车在中国市场的新车销量均暴跌20%-30%以上。其中，丰田销量同比锐减35.9%，本田、日产等日本汽车巨头在华销量同比降幅也分别达28.1%、26.2%。

日系车在华市场出现“滑铁卢”，中国车企却在日本市场打了一个漂亮的“翻身战”。当前，比亚迪、东风汽车等中国汽车厂商正抓住能源转型的机遇，对日本市场发动攻势。东风汽车等直接拿下了日本物流巨头SBS 1万辆小型纯电动货车的大单。

据悉，在全球能源转型的大趋势之下，日本的物流企业也开始转向电动汽车，但当地企业明显跟不上步伐，成本高达1000万日元，这就给了中国汽车厂商一个机会。SBS Holdings将1万辆货车订单交给中企就是最好的证明，可以想象，这些中国汽车将逐步取代日本国产货车。

日经中文网指出，中企载重1吨的电动货车正常价格是380万日元（约合人民币21.6万元），仅为日本厂商成本价的三分之一。此外，SBS还有望获得日本官方的补贴，也就是说，该日企买到中国电动货车的价格最终可能会比380万日元更低。

在巨大的价格优势之下，中国企业有望进一步扩大在日本货车市场的份额。除了SBS外，中国广西汽车集团还拿下了另一家日企日本SG旗下快递公司佐川急便的7200辆清醒电动汽车的订单。