10 月 31 日，中国汽车流通协会发布 2021 年 10 月 " 汽车经销商库存预警指数 " 调查结果：10 月汽车经销商库存预警指数为 52.5%，同比下降幅度达到 1.6%，环比上升 1.6%，库存预警指数位于荣枯线之上，仍处于不景气区间。

根据 PMI 编制的原理，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以 50% 作为荣枯线。50% 以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

10 月汽车经销商库存预警指数为 52.5%，位于荣枯线之上

10 月库存预警指数同比下降、环比上升

中国汽车流通协会认为，影响 10 月经销商库存的主要原因有两方面：

一方面，进入 10 月，芯片供给情况较 9 月略有缓解，但仍不能满足生产需求。十一期间，受限于车源不足，经销商没有大规模营销活动。虽然汽车市场进入传统旺季，购车需求增加，但终端供应不足带来的车价上涨，导致消费者持币观望。10 月中下旬全国多点疫情以及农忙作用下，银十车市显然没有往年火爆，呈现供需双弱格局。

另一方面，目前经销商库存水平整体偏低，部分厂家针对畅销车型紧缺、折扣回收等问题，对经商考核指标采取调减或者取消措施。针对订车周期长的问题，厂家和经销商出台保订单的补贴政策，提升订单转化率。

10 月进口 & 豪华品牌指数、主流合资品牌指数、自主品牌指数环比微涨

此外，从分品牌类型情况看，10 月进口 & 豪华品牌指数、主流合资品牌指数、自主品牌指数环比微涨。

10 月全国总指数为 52.5%（库存预警区域指数）

从区域指数情况看：调查显示，10 月全国总指数为 52.5%，北区指数为 54.5%，东区指数为 51.3%，西区指数为 52.1%，南区指数为 54.1%。

对于 11 月份的库存数据，中国汽车流通协会分析称，11 月，预计芯片缺口问题继续有所收窄，但部分地区疫情爆发，消费者进店购车受限，即使经销商进入年底冲量，开启车展及营销活动，市场需求很难完全释放，预计 11 月销量将与 10 月基本持平。

流通协会预计，四季度芯片整体供应预期好于三季度

流通协会分析，" 目前来看，四季度芯片整体供应预期好于三季度，如果汽车产能提高，市场需求将进一步释放。"

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。

流通协会预计，"11 月销量将与 10 月基本持平 "

附：汽车经销商库存预警指数调查说明

为增强库存预警指数的前瞻和预测功能，借鉴 PMI 指数构建思路和方法，库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数，相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S 店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。

本月经销商库存调查对象主要为 2016 年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份的 1000 多家 4S 店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌 55 个。