近日，奥迪品牌销售和营销主管Hildegard Wortmann表示，目前复杂的“国际局势”将对全球供应链造“巨大干扰。同时他指出，干扰将造成的结果不仅仅是汽车芯片，而是影响全球所有的汽配供应链。

目前，受到“国际局势”影响，包括大众集团在内的多家汽车品牌已经尽全力维持半导体芯片和线束等关键汽车零配件的正常供应，预计这将对汽车生产、销量和财务预测带来了极大的不确定性。

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除了缺芯，动力电池也将受波及

根据相关行业机构的统计数据，虽然俄乌两国在全球汽车产量中占比相对较小，但两国却为全球的半导体芯片产品生产提供了关键的原材料。

其中，两国的氖气产量合计占全球70%，氖气是芯片制造的重要原材料，目前的局势对于芯片供应造成了很大的不可控性。

而从2020年初开始，由于突然爆发的新冠疫情，半导体行业已经遭受了重大波及，芯片相关零配件的供应短缺已持续了近两年。

大部分汽车主机厂都因为“缺芯”问题而直接被迫决定减产，或在非安全性、非必要的车辆配置上实行减配、阉割。这些被迫的举动已经在售后市场中爆发大量客诉和维权，负面影响巨大。

同时，乌克兰还是线束和其他原材料的主要供应地之一，主要向欧洲汽车制造商供应。它不仅拥有成本较低、技术娴熟的劳动力和丰富的原材料，还靠近欧洲的汽车工厂，日本藤仓、法国耐克森以及莱尼都在乌克兰西部生产。

相关汽车供应链从业人士还爆料，除了线束外，有很多欧洲汽车制造商还从该国大量采购座椅的面料。

另外，在俄罗斯方面，新能源汽车动力电池所需的镍、锂等金属，俄罗斯是相当重要的原材料供应国。

有一组数据值得关注，在新能源汽车需求推动下，镍在锂电池领域应用占比不断提升，该比重在2015年约仅为3.5%，而到了2021年已飙升到16.1%，预计今年将升至21.5%左右。

据不完全统计，2022年以来，已有20多家新能源汽车企业宣布涨价，特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车、长城欧拉、吉利旗下的几何汽车、威马汽车等等都宣布涨价了，其中零跑汽车C11全系车型最高涨价达到3万元！

相关行业专家认为，新能源车的价格将会叠加“车企补贴退坡”和“购置税减免”双重因素而继续涨价。

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原油供给影响润滑油、轮胎市场

目前，复杂的“国际局势”已导致内外盘原油涨幅进一步扩大，欧美原油涨近10%，国内SC原油涨超6%。

在这个大背景下，原料价格的上涨使润滑油等化工产品的生产成本不断攀升，其中就有很多润滑油企业宣布了涨价信息。

其中，壳牌已经在今年两次宣布涨价，第一次涨价宣布3月20起，涨价8%-10%；第二次涨价宣布自4月15日起调整全线润滑油产品的销售价格，预计涨幅为8%-15%。

还有道达尔，同样受原材料价格以及运输成本不断上升的影响，宣布将从4月25日上调车用润滑油产品的销售价格，平均涨幅不超过10%。

国内品牌中，近日昆仑也宣布自2022年4月1日起，宣布对车用润滑油价格进行上调，涨价幅度控制在20%以内。这也是昆仑润滑油宣布的第二次涨价，第一次宣布从3月1日起涨价，涨价幅度不低于15%。

除了润滑油方面，轮胎市场也近一个月内受到了一些影响，虽然不是直接体现在价格上，但在相关配套业务上已经有所表现。

举个例子来讲，全休知名轮胎企业诺记轮胎在俄罗斯的轮胎业务占其全部的80%左右，年产量高达2000万条。

目前诺记在圣彼得堡附近的工厂正在满负荷运转，同时诺记轮胎正在提高芬兰和美国的产量，以应对突发的产能缺口。

目前，全球汽车供应链正在接受巨大挑战，而汽车供应链衔接的上下游都需要为当下复杂的“国际形势”做好充分的准备。