在原材料和汽车制造商价格上涨的双重压力下，国内汽车零部件企业陷入困境。中国汽车零部件企业的“散、乱、差”是有目共睹的。再加上国内汽车配套制造商人为制造非技术性障碍，国内零部件制造商似乎无法承受。降低零部件行业成本的法宝之一是形成大规模经济规模。分割的配套市场阻碍零部件企业做大做强。当汽车市场盈利时，仍然可以掩盖零部件行业的结构性缺陷。当汽车市场处于激烈竞争时期时，挤压利润的压力传递给汽车零部件企业，先天的结构性问题开始暴露出来。

中国绝大多数零部件企业的先天结构性问题是机制不活、组织效率低，生产企业基本处于无序竞争状态。中国的汽车零部件行业仍然是劳动密集型行业。中国拥有丰富的廉价劳动力资源，低管理水平抵消中国劳动力成本低的优势。中国汽车零部件企业的劳动生产率仅为日本汽车零部件企业的八分之一。

中国汽车零部件企业在原材料采购、在制品过程控制、成品销售、流通和服务等方面尚未形成大规模的成本优势；再加上产品结构不合理，许多零部件企业产能严重过剩，大量资产闲置，固定成本增加。因为新产品的开发受到资金、技术等方面的限制，中国的汽车零部件企业无法形成批量生产能力。低生产率和高产品成本是中国汽车零部件价格难以降低的根本原因。中国零部件行业的未来取决于企业自身的努力，还取决于政府的有效宏观指导。