近年来随着汽车保有量基数越来越大，汽车后市场服务门店也水涨船高，虽然街头随处可见但是亏钱的多赚钱的少，原因种种不难分析，近一年时间各大分类信息平台发现汽修转让的门店越来越多，甚至价格很低也没有人承兑，这一窘态让很多终端服务门店老板看不到希望，在2021年还大展2022年如何快速恢复和崛起，如今2022年下半年却还是看不到市场的大幅度回暖。

汽车的维修与保养是“刚性需求”，所以汽车保有量决定了巨大的维修保养市场，这就为汽车维修保养等后服务市场带来了很大的商机，汽修市场看似简单，实则难运营。

入行门槛低，从业人员饱和，竞争激烈

汽修行业几乎没有什么入行门槛可言，只要你想学，就可以找个汽修学校去读，然后顺利毕业，从此“一入汽修深似海”。当然，更多的人是因为家里安排，就去亲戚的厂里帮忙了，成为一名“扫地僧”。在早期汽修行业从业人员少、竞争少而带来的红利之后，新一代被“以后家家户户都有小汽车”入行的年轻人数以千计，以简单好学，不用费脑的简单特性让大量人员涌入汽修行业，以至于真正技术并没有得到好的传承，反而是给了“三天打鱼两天晒网”的易放弃年轻人消磨殆尽。

电商解决足不出户，市场消费追求品牌化

市场门店竞争激烈，内卷严重，很多消费者不知道选择门店消费如准品牌和售后保证，甚至用着好的某一款车蜡或者消杀空气清新剂都会网络平台购买，自行进行小保养，现在的有车消费者认知和习惯都在追求品牌化。

未来发展汽车后市场规模将迎来大变局，有哪些机遇可以把握?

电气化加速渗透，传统燃油汽车市场份额被压缩，这将是汽修行业发展的转型期也是机遇期;

一二线城市4S店、平台连锁瓜分普通专业汽修企业的市场份额，所以下沉市场可发展空间大;

优化品牌价值和附加值，重视个性化品牌文化打造，做差异化营销竞争;

其实国汽车后市场相对低迷，但是有难点也有机遇，我们常用的汽车从奢侈品转变为生活必需品，以养代修是车主常见的心态，比如说一辆10多万的乘用车，按10年使用期限每年3万公里行程计算，如果疏于保养，很有可能三五年后耗费10000元用于维修，“三分修七分养”绝对不是一句空话，有保养也有维修足以满足门店需求。

在原材料、运费、国际贸易和油价的跌宕起伏的环境下，汽车维修美容门店在近几年的不断创新与技术的快速提升，并且汽车保有量是一个非常重要的指标，它既代表着市场的现状，也预告着市场的前景，连锁化、数据化、智能化是当前汽车后市场行业发展与升级的主旋律，尤其在大城市，如北上广深等地将会有更大的发展，也将会成为了行业改革与升级的主要对象。