中国作为汽车消费大国，市场规模已经超过美国跃居全球第一。庞大市场下催生相关产业的蓬勃发展，但是国内汽车后市场核心产业的市场份额仍被国外品牌把持，从润滑油到轮胎，皆是如此。

根据米其林年报数据显示，2021年全球轮胎总销量1726.6百万条，中国轮胎的销售占据了17%，但大多位于低端市场，产品主要供应于毛利率较底的商用车领域，产品影响力较弱，特别是在乘用车领域，市场份额微乎其微，这是国产品牌所面临的现实问题。

造成这一原因，主要是国内轮胎工业发展起步较晚，而国外一流的轮胎企业大多都有半个世纪的发展历史。并且轮胎产品伴随着汽车产业，共同全面发展，因此国外轮胎同样拥有着浓厚的历史背景。反观国内的汽车工业以及后市场的产业，时间断发展缓。轮胎作为汽车零部件和汽车工业的衍生品，国内企业在品牌、技术、产业链和成本开发方面都远远落后于国外品牌。

随着全球汽车市场的增大，轮胎需求不断攀升，在2021年，全球市场轮胎销量将超过16亿，特别中国作为目前全球最大的汽车市场，对轮胎的需求十分庞大。国产轮胎在这个市场寻找发展机会非常重要。轮胎销售主要分为两部分，一部分是新车配套轮胎，资源在主机厂手中，另一部分是后期轮胎更换。

在新车配套方面，国产品牌轮胎已经取得了不错的成绩。主要原因是价格比较便宜。如今，随着主机厂成本的不断降低，更便宜的国产轮胎一定是首选，特别是售价在10万元区间的自助品牌车辆，很多都是搭载的国产品牌轮胎。

在售后市场，国产轮胎竞争力目前还是很弱，售后市场当前占据了轮胎产业更大的市场体量，据统计，售后市场每年更换轮胎的需求占轮胎总份额的70%以上。在2021年，全球市场对更换轮胎的需求将达到总消费量的76%。

作为普通的车主消费者，在选购轮胎的时候考虑的是多方位的质量以及性价比。以普通A级家用车为例，一线国外品评定轮胎比如米其林、马牌等，价格在400元左右，二线的固特异、韩泰等品牌，价格在300元的区间，而国产品牌的轮胎，价格也需要将近300元一条。这里并不是说国产轮胎贵，而是国外品牌可以将轮胎成本压低，并且通过性价比来抢占市场。

车主选择轮胎需要参考质量的方面其实就是噪音、舒适性以及抓地性，结合这些在评判价格的高低，国产轮胎最大的问题就是不能在当前的价格区间，把这些性能做到更具性价比，试想，一条轮胎各方面都超过另一条，但是价格仅超出不到50元，作为消费者，你会如何抉择？必然是选择前者。 

据统计数据，国外大牌轮胎的毛利率大概在23%左右，而国产品牌的轮胎毛利率也相差无几，这就导致后续的竞争十分困难，包括设计研发费用以及技术积累等方面，想要带短时间超过甚至取代外国品牌难度太大。并且轮胎作为石油工业产品，受限于原材料价格浮动较大，上游资源都被国外控制，终端缺少了溢价的权利。近两年，上游原材料上涨，带动整个轮胎产业都在不停的提价。

未来国产轮胎还需走主机厂配套以及商用车的路线，当前这两条路其实各个厂商都发展的很好，在乘用车领域，需要明确的产品定位，事实证明拼成本做低端市场很难有好的发展，还不如随新能源汽车发展，走中高端的路线，对于轮胎，消费者需要的是舒适和安全。