据公安部统计，2022年上半年中国汽车保有量达3.1亿辆，截至2022年6月底，全国有81个城市的汽车保有量超过100万辆，同比增加7个城市，37个城市超过200万辆，20个城市超过300万辆，8个城市超过400万辆。随着国内疫情防控政策变化，未来经济形势向好，相关产业的经济复苏，汽车保有量增速的扩大，预示着汽车后市场将迎来新的爆发机遇。

对于消费者来说，买车仅仅是用车环节中的第一步，后续的养护才是重头，因此汽车保有量增长，同样提高了汽车服务市场的产值。中国汽车服务市场受疫情影响三年，目前国内防控政策放开，各行业经济都在稳步回升，同样汽车后市场也摆脱阴霾，重新踏上产业复苏之路，在汽车销量的激增，可谓是给汽车后市场打了一剂强心针，让市场重归繁荣。

纵观国内汽车后市场产业，在养车服务的专业性方面，远低于国外同行，并且国内汽车后市场鱼龙混杂，消费者经常面临选择难题，4S店体系价格过高，离开4S店，市场中的配件、价格对于个人来说不好把控，不专业的消费者很容易踩坑。各类养车平台的崛起，也是精准的抓住了市场痛点，但是目前国内汽车后市场服务仍集中于线下，庞大的市场蛋糕到目前为止其实没有形成一个固定的分配方式，平台养车、汽车服务连锁、区域门店目前都可以来分这个蛋糕。

网联化是行业未来发展趋势，据相关机构统计，目前超过30%的国内车主在线上平台进行维保，并且每年都在快速递增，其中超过50%的车主年龄在25-34岁之间，线上平台用户预计到2025年达到高峰，也就是说2025年将是线下和线上之间的转折点。伴随车主年轻化的发展，汽车养护市场对于个性化用车需求增多，新一代的消费者更能接受新兴事物，他们的养车需求变的更加多元化和对服务要求的高端化，以传统模式经营的汽车服务店需要革新自身的服务模式。

对于小型的区域门店来说，无论是连锁还是平台，最终都是需要门店来做服务和对接车主，所以自身的核心价值最为重要。未来的汽车养护行业一定是在某个标准体系下同台竞技，并不是说未来是平台化的养护市场，那我的门店就加盟个平台，接入它们的体系，换个门面继续像以前一样做生意。现在即便平台背书的加盟店，生意也是有好有坏，门店不是选择某个平台就能高枕无忧，自身核心价值不是靠外方提供，而是经营修炼而来，包括技术、服务以及运营。疫情过后，国内汽车后市场迎来新的发展，这次变革将对汽车后市场有哪些改变？我们拭目以待。