相信有许多汽车爱好者都思考过这个问题，正确答案是副驾驶娱乐屏客观存在安全隐患；但并不是一般认为的碰撞保护隐患，有些司机认为副驾驶屏幕在碰撞时一旦破碎则有可能对副驾驶乘员造成二次伤害，然而这是基本不会出现的。因为安全气囊的填充区域会绕过屏幕，并且会浮在屏幕之上；预紧式安全带可以起到有效约束副驾驶乘员移动的幅度，安全气囊配合安全带是不会让乘员碰撞到屏幕的，除非副驾驶前侧车头严重变形，然而达到这个程度已经不太需要考虑屏幕上掉落的碎玻璃碴了。

副驾驶娱乐屏的真正隐患是对司机的影响，因其功能是多媒体展示。

假设一台车有三块屏幕，司机正面的仪表盘是用于显示行车信息，中间的屏幕主要用于显示导航信息，充其量会有一些音乐文件信息；中控屏是不允许在行驶中播放视频的，这样设定的目的是避免司机在驾驶过程中分散注意力。

反之，副驾驶娱乐屏的主要功能就是用于播放视频或其他多媒体信息。

不论其播放的内容是什么，客观上都会造成司机注意力的分散，如果播放的内容又过于有吸引力，且副驾驶下意识的与司机对播放内容进行互动，那么行车安全隐患就会非常之大了。

曾经有专业机构进行过关于汽车副驾驶屏幕对司机影响的调研，结果是只要在行车时启动副驾驶屏幕，结果就会对司机造成认知影响并增加视觉负担，驾驶专注度会变差；并且副驾驶屏幕如果播放内容是视频，驾驶员的情绪则会明显受到影响从而变得不够稳定，车辆行驶轨迹出现偏差的概率会大幅提高。

所以副驾驶娱乐屏的设计是不合理的，除非车辆具备高阶自动驾驶。

只有高阶自动驾驶系统能够做到稳定运行并足够可靠，能够在司机专注度不够高的前提下对车辆行驶轨迹进行修正或主动控制，否则副驾驶娱乐屏都不应该启用。而现实情况是目前没有真正的高阶智驾，没有一台面向C端用户的量产车的智驾系统达到L3级，所有车辆都是L2级，在使用过程中不能离开司机的观察和干预！这就是做出上述结论的原因。

都是乘车为何会有“副驾驶”的概念

同样是坐车，坐在后排就是乘客，坐在驾驶员的旁边就是副驾驶。

一般汽车只有一个方向盘，怎么会有“副驾驶”的概念呢？

亦或者说副驾驶这个概念本就很难理解，副驾驶根本没有驾驶行为；但是副驾驶的重要性是不容忽略的，尤其是在没有导航机的时候，曾经的老车是没有大屏幕和导航软件的，开车到陌生的地方只有通过路牌来找路。可是有些道路的路牌不够多且描述也不够清晰，所以还得通过看地图来找路；但是司机总不能开一段就停下来看地图，于是看地图导航的任务就较高了副驾驶的乘客。

至于坐在后排看地图也是没有问题的，但是只有右侧距离驾驶员最近，交流起来也最为便捷，久而久之也就有了副驾驶的概念。

到了网络信息时代里不再需要导航员，可是长时间的习惯已经很难改，这个称呼也就沿用了下来。同时副驾驶的任务也不止是看导航，其主要任务是观察司机的状态，在行驶中与司机交流以避免司机犯困或走神，给司机端个茶递个水也是副驾驶的任务；笔者年轻的时候做过押车员，说是押车其实主要就是陪卡车司机聊天，经常聊到搜肠刮肚也找不到出话题，结果还得听司机讲故事，不过不论谁来找出话题，只要让司机不困也就足够了。

回到副驾驶娱乐屏的话题，坐在驾驶员的旁边就是副驾驶，副驾驶的任务是不让司机走神，并且在司机驾驶过程中不让司机出现一点分神的操作，哪怕是吃东西或喝水。

而副驾驶娱乐屏的出现不仅切断了副驾驶和驾驶员的交流，让驾驶员更容易走神或犯困，同时还以屏幕播放的内容来吸引司机的余光；由此可见副驾驶娱乐屏100%是存在安全行车隐患的，有些时候用余光瞟一瞟副驾驶屏幕不是主观行为而是下意识行为，下意识行为是无法控制的。

所以在车辆智驾系统不足够可靠之前，副驾驶娱乐屏建议慎用。