近日，吉利控股董事长李书福在央视《对话》现场表示：

汽车工业的产业链很长，呈现出全球化、规模化的特征，一个汽车品牌如果要保持竞争力，则需要建立起供应链体系。

但目前马来西亚的汽车，比如宝腾汽车的供应链，成本比中国高30%左右，比泰国也要高百分之十几。

李书福解释道，马来西亚的汽车供应链成本高，是因为本土零部件竞争力不足，且当地市场规模不大。

吉利目前在马来西亚的一项重要工作就是，把马来西亚汽车工业的供应链竞争力建立起来。

据悉，早在2017年，吉利就收购了马来西亚本土品牌宝腾49.9%的股份，通过合资入股方式，在马来西亚销售吉利系车型，并成功在马来西亚市场站稳脚跟。

如今，马来西亚汽车市场被日系车和宝腾、北鹿大等本土品牌统治；例如，2023年，宝腾在本土市场销售了154497辆汽车，吉利系的车型居多。

吉利在马来西亚逐步加大投资，并非只为马来西亚市场，而是希望通过宝腾这个桥头堡，把吉利系车辆卖到东盟乃至全球。