在汽车行业风起云涌的变革浪潮中，传统汽车4S店作为曾经辉煌一时的销售与服务模式，正经历着前所未有的挑战与转型之痛，这一变化，不仅深刻影响着汽车市场的格局，更直接关系到数十万从业者的生计与权益保障，成为社会各界关注的焦点。

据中国汽车流通协会数据：近4年，8000多家4S店彻底消失；2023年，汽车经销商亏损比例高达43.5%。，我们回顾一下，2024年7月18日，伴随广汇汽车的股价连续20天跌破1元，这个中国销量第一、营收第二的汽车经销商，黯然退市，广汇的实力，不可谓不雄厚，它坐拥695家4S店，拥有一张覆盖全国28个省区市的“天网”。巅峰时，年入1704亿，日进斗金，但2020年之后，广汇的业绩江河日下，如今更陷入资金危机。上市9年间，股价狂泻96%，市值蒸发1000多亿，还有很多例子，比如2023年，浙江中通停业，号称“4S店之王”的“庞大集团”摘牌退市，2024年，广东永奥、江苏森风接连暴雷，而且，倒得都不体面。以广东永奥为例，暴雷当晚，银行火速出击、查封店铺，将其旗下4S店内的车辆悉数拖走，以保全资产，待消息在“车友群”传开，车主们方才如梦初醒，有人几十万车款刚付，落得钱车两空，有人保证金没退、补贴手续没办，有人交了钱保养还没做完，有人赠品没领、代金券没用……妥妥“买车遇烂尾”的既视感。

传统辉煌与现状困境

回望过去，汽车4S店模式以其整车销售、零配件供应、售后服务及信息反馈四位一体的全面服务体系，赢得了消费者的广泛认可，真实是十分高端的存在，很多人对于官方的授权十分认可与赞赏，毕竟汽车价格不菲，需要精心维护，曾经广汇汽车作为这一领域的佼佼者，其庞大的网络布局和辉煌的业绩，一度成为行业标杆，然而，随着市场环境的变化，特别是新能源汽车的异军突起，传统4S店模式的弊端逐渐显现。

高昂的运营成本成为压垮传统4S店的沉重负担，店面租金、人员工资、广告宣传等费用持续攀升，而销量下滑、利润空间被压缩，使得许多经销商难以维系，加之车企为了自身业绩，不断向经销商压库，导致库存积压，资金周转困难，形成恶性循环。

消费者购车习惯的改变也加速了传统4S店的衰落，在新能源汽车的推动下，厂家直营、线上直播等新型销售模式凭借其成本更低、价格更透明、消费体验更佳的优势，迅速赢得市场青睐，消费者不再局限于到店看车、试驾，而是通过网络平台就能轻松获取车型信息、比较价格、享受优惠，这无疑对传统4S店构成了巨大冲击。

 失业员工的权益困境

当一家家4S店因经营不善而关门大吉时，最直接的受害者莫过于那些失去工作的员工，他们中的许多人，可能已经在汽车行业耕耘多年，积累了丰富的经验和技能，但面对突如其来的失业，却往往感到无所适从。

由于企业资金链断裂，很多员工无法按时拿到应得的工资、奖金及经济补偿金陷入困境，目前再就业问题同样严峻，都知道大环境和竞争力十分激烈，很多大学生和新鲜“血液”“物美价廉，占据着市场对于失业人员造成极大的冲击，随着汽车行业的转型升级，传统4S店所需的人才结构正在发生变化，而失业员工有的也难以适应新岗位的要求而困惑。

转型与出路

面对困境，传统汽车4S店并非无路可走，关键在于如何顺应市场变化，积极寻求转型之路，4S店可以加强与新能源车企的合作，拓展新能源汽车的销售与服务业务，随着新能源汽车市场的不断扩大，这一领域蕴藏着巨大的商机，通过引入新能源汽车品牌，4S店可以丰富产品线，吸引更多年轻消费者，同时利用自身在售后服务方面的优势，提升客户满意度和忠诚度。

4S店也可以向数字化转型方向迈进，利用大数据、云计算、人工智能等先进技术，优化库存管理、提升营销效率、改善客户体验，例如，通过建立线上购车平台，实现线上线下融合销售，利用智能诊断系统，提高售后服务效率和质量，通过数据分析，精准把握市场需求，制定更加科学的经营策略，此外，拒绝无底线的价格战，这样恶性循环竞争看着是消费者得到很多优惠，但是迟迟不交付车辆也给消费者造成困扰，因为资金链用于他处，这样的4S店运作并不友好，积极寻求转型之路，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。