公路上从我们身边呼啸而过，轰轰作响的改装车越来越多，高亢的排气声浪也似乎成为改装车的标志之一。排气系统改装可以是汽车改装的入门，几乎百分之百的车主改装自己的爱车，第一时间想到要去改的几乎都是排气系统。

很多车主在排气改装时，只以为声音大、好听就行。其实排气的改装里面有很深的学问。并不是声音大就跑得快，有些改装车的声音在很远的时候就传入你的耳朵，但很久都不见车从你身边“飞过”，到最后非常失望的看见一辆车从你身边“爬”过。今天范儿哥就此专门聊聊排气改装，让所有想改排气的车主尽量避免一些误区。

排气声音的主要构成

大家都习惯于说“引擎的轰鸣”，实际上，引擎自身发出的声音并不好听，并且如果声音太大，多半是出了问题，比如在冬天经常听到的汽车冷启动时发动机“撕心裂肺”的声音。和声浪直接有关的就是排气系统，低沉悦耳充满力量的声浪，是由排气系统发出的，排气系统主要由排气歧管、排气管、软连接、三元催化器和消音器构成。

不过排气系统可不光是为了好听，它对发动机的工作效率能产生直接的影响，因此排气系统可以算是性能改装的一部分。另外发动机的气缸数和汽缸容积也与声浪相关。一般来说，废气体积越大，所产生的排气声浪越自然越好听。而气缸容积的大小则决定了排出废气的体积。因此，气缸容积越大排气量越大，声浪越好。

排气改装的误区

目前改装车友改装排气的目的可以分为两大类，一类是通过改装进排气系统使得发动机的进排气更加通畅来达到提升动力的目的；另一类是通过改装得到自己想要的一种声音。

有的车主认为原厂的排气系统不好，认为更换大口径的排气管就能提升自己车子的性能。其实这种想法是不准确的。原厂的排气系统是根据车辆的性能、经济型和绝大多数行驶环境经过反复测试才设计出来的，与整个车辆的搭配是比较合理的。可是如果更换成不合适的排气管，发动机的效率就会降低，特别是对于小排量自然吸气的发动机来说，这种影响会更加明显。所以在改装之前一定要了解自己的爱车，针对不同的需求和驾驶方式选择合适的改装方式。

有人说，如果不安装排气系统，直接将发动机的废气排出来，没有排气阻力不是会更有利于发动机发挥其性能吗？这种说法是行不通的。首先，发动机排出的废气噪声是很大的（通常会超过150分贝），如果没有消音装置，则发出的声音根本无法忍受，跑在路上也就成了人人喊打的“噪声狗”；其次，废气当中含有大量碳氢化合物、一氧化碳、氮化物等有害气体，如果没有排气系统中三元催化器的过滤作用，不仅会使排放超标，而且还会使带有自我诊断车子的ECU发出警报，影响正常行车安全。

电子声音模拟嗨不嗨？

由于目前车辆的隔音效果越来越好，驾驶员听到的声浪越来越不明显，对于性能车或是小钢炮驾驶员来说，没有足够的声浪如何过瘾。所以现在市场上还出现了一种通过电子系统改变排气声音的排气系统，这种方式不会影响动力表现，单纯地改变声音满足改装车友对排气声浪的喜好。

宝马就采用了上述类似的声音包装方式，以让司机们有更好的听觉效果，系统的名字叫Active Sound Design，工作原理是事先录制好发动机声浪，然后行车电脑根据行驶中发动机的实际转速自动调整音响效果。福特给自己的声音包装系统命名为“Sound Symposer”，配备在福特福克斯ST、福特嘉年华ST、野马等等车型上。其工作原理是将一根特制的声浪导管与进气歧管相连，通过一种混合材料制作的拨片与发动机吸入的空气一起共振，产生发动机声浪增强的效果。采用类似方法的还有保时捷，这样的声浪更为真实。

其实对于排气系统的改装，很多人并不陌生。虽然只注重听觉效果并没有错，但通过了解排气系统的原理与构造，我们可以因地制宜的对原厂车的不足进行优化，以达到视觉、听觉、性能同步提升的效果，何乐不为呢？