在国外，硬派越野车、老爷车，还有各种稀奇古怪的摩托车等等，只要是经检验合格，都可以上路，国人看到国外的改装盛会，难免会有些羡慕，我国为何不能像国外一样解禁改装车呢？

很多人以为国家严打改装车，是为了防止炸街扰民，实际上却没这么简单，说句不好听的，国家其实是在给某些人强行续命，为什么这么说呢？

试问平时爱玩改装车的人，哪个心中不是住着一头小猎豹，只有你不敢想，没有他们不敢改的，但这就涉及到一个问题，改装是一件比较费钱的事情，很多人想法不少，兜里的钱却有限。

有人拿着几千块钱的预算，恨不得把轮毂、排气、避震都改了，可正品的改装件动辄上万块钱，不难想到，钱不够最后买到的都是山寨货。

以BBS的LM轮毂为例，官方售价为5500元，但在某宝上，500元就能买到，虽说外观上看可能差别不大，但品质上天差地别，如果是手机，山寨机顶多就是没那么好用，但也不耽误，可汽车改装件不同，品质差的改装件会直接影响安全性，自己不怕死就算了，可别祸害无辜的路人，而这只是原因之一。

这是大众认知中的改装车，外表炫酷，分分钟吸引路人目光，但这并非是我国典型改装车，真正的中式魔改车是这样的，它们被称为“百吨王”，可别以为是夸张形容，因为人家真的能拉上百吨的货物。

只要胆子大，三轮当半挂，在车辆管理法规尚不健全的那些年，为了能多拉点货，三蹦子拉半挂都是基操，有的司机觉得不够，还可能再加两个挂，行驶在国道上排山倒海，大地都在跟着颤抖，而这都不是最夸张的，单缸农用机都能改成拖挂，司机为了获得更大的利益，加轴加高栏是时代标配，有的卡车甚至能超载300%，载重量达到惊人的200吨。

司机也知道这是不被允许的，所以想尽办法换车牌，那时很多卡车都有三个车牌，一个真两个假，见到交警就拉一下钢丝，眨眼间车牌就换了，在那个摄像头没普及的年代，交警根本拿他们没辙。

超载导致卡车刹不住车，交通事故频发，一旦发生就会死伤惨重，而正是这群改装大佬，让我国走上严打改装车之路。

你以为放开改装车最大的危害是这个？实际上“百吨王”才是最可怕的，它们不是在超载，就是在赶去超载的路上，此外，民间纯手工改装侠们也不甘示弱。

中国如果解禁改装车，受到冲击最大的，就是那些著名的跑车品牌，为什么这么说呢？

2022年6月，湖北某街道上出现一辆辣眼的敞篷跑车，车身通体绿色，还贴满了反光条，在胶带粘合的挡风玻璃下，是一对拼夕夕个位数包邮的音响，看车头有点像法拉利，再看车尾原来是“法拉驴”，交警拦下一问，原来车主是个收废品的，这辆“法拉驴”是他全手工打造，而这样的能人还真不少。

2019年，南京王女士购得一辆爱车，据卖家自述，这辆车原价1500万，因为是盗版，所以可以降价出售，还给车取名“兰基博尼”，最后，王女士以1万5000元人民币成交。

卖家贴心为其办了一张假车牌，手写了一份上路许可，结果可想而知，刚上路就被查了，不仅车被扣，还要交3000元的罚款。

除了法拉驴和兰基博尼，民间还曾出现过球形摩托车、改装棺材车和末日铁皮车等等，如果不加以管制，场面只会更加不受控制。