开车行驶在路上，什么最重要？毫无疑问，安全是最重要的！作为唯一和路面接触的汽车部件，轮胎的状态直接关乎行车安全。大多数情况下，车主朋友以开车居多，只有车辆出现问题才去检查和维修，轮胎更是如此。换轮胎上当（换的不合适、货不对板、卖高价等情况）的事也常有发生，那么今天，就和车友们分享一下轮胎信息，请关注和收藏备用。

常见的轮胎分类，按照结构可以分为子午线轮胎、斜交轮胎2种，目前乘用车是以子午线轮胎为主的，在轮胎的标识中R代表子午线结构轮胎。

按照气候，轮胎又可以分为雪地轮胎、夏季轮胎和全天候轮胎3种，其中冬季轮胎会在胎侧标识有雪花样式符号，或备注SNOW TIRE。

目前全天候轮胎配备量较多，在国内北方城市，一些车友还会备两套轮胎，下雪天换装冬季胎保证行车安全，其他季节使用通用轮胎，提升燃油经济性和舒适性。需要注意一下有的轮胎有M+S符号，早期代表泥地和雪地，但现在在大部分地区的轮胎上标注M+S通常就是指四季轮胎，可以全年使用。

近几年一些高端车流行使用“防爆胎”，也就是缺气保用胎。不同的轮胎品牌，标识不太一样，例如倍耐力标识R-F，米其林标识ZP，马牌标识SSR，这些就是“防爆胎”。

轮胎的胎侧有一个圆形圈内，带有字母RSC，也是“防爆胎”。部分车型的轮圈和悬挂系统设计初并不支持防爆胎，如果原配不是防爆胎，万不可将普通胎换成防爆胎，不然舒适性严重下滑，长时间也会影响车辆机械性能。

“防爆胎”最大的好处就是，在轮胎扎钉没气后，不需要换轮胎操作，可以继续跑一段坚持到修理厂，但不是字面上的防暴，也不可以长距离继续行驶，不然依然有安全隐患。

“防爆胎”的操控性也比普通轮胎好一些。“防爆胎”最大的不足，就是比较厚实和坚硬的胎侧，天生的缓冲不足，除了胎噪大，舒适性也会差一些。

近些年国内SUV发展比较快，有些喜欢越野的车友买完车就做改装，轮胎改装也是比较常见的。对于SUV车型使用的越野胎，一般会有标识AT、MT或标识HT三种型号选择，AT是指适用于全路况的越野胎，MT是指适用于专业越野路面的越野胎，HT是指适用于城市路面的越野胎，不同的类型，功能性也不一样。比如同样的越野车，使用HT的轮胎在泥地里面打滑，换装MT轮胎后，可能脱困就比较轻松一些。

咋一看轮胎，都是黑黑的圆圆的，没有什么区别，不过要是读懂了轮胎上的符号和标注，就会发现轮胎与轮胎之间的不同了。

乘用车常用的子午线轮胎，按照结构来说，轮胎由外到内，可以分别由胎面、冠带层、带束层、胎体、内帘层、胎侧、三角胶、钢丝圈这些结构组成的，层与层之间比较紧密，在外观上看轮胎，可能就只能看到橡胶，除非异常磨损，才能看到里面的钢丝等结构漏出。

轮胎侧面，除了轮胎品牌标注的比较大以外，轮胎的尺寸型号也会使用比较大的尺寸标注出来，比如轮胎上标注的255/55R19 111Y，这个就是轮胎的尺寸，不同轮胎的尺寸，对于不同的车型，切不可胡乱搭配。

255为轮胎宽度255MM，55代表轮胎高和宽的比值%，数值越小，胎面越薄，对路面的反馈越强，但是舒适性降低；一般越野车的数字比较大，运动型或者跑车数字比较小。R代表子午轮胎(部分标识为ZR代表高性能子午胎，一般ZR会比R贵，经常见到R当ZR卖的)。19代表轮毂直径19英寸，111代表单个轮胎最大能承重1090KG，Y代表速度级别，最高能承受300KM/H。这些尺寸数据，组成了轮胎的基本信息。

有车友换轮胎时候，发现同一个品牌，同样尺寸的轮胎，价格还有差异，一些知名品牌的轮胎价格差异还比较大。影响价格的会有哪些呢？下面做介绍：

轮胎生产时间的差异。轮胎是橡胶生产的，橡胶就算不动，时间久了也会变质，对于轮胎来说，库存比较久的轮胎，使用寿命肯定不如新年份的轮胎，销售店为了快速处理，打折销售是常有的，这样就会形成同一个品牌同尺寸出现轮胎差价的情况。如何看轮胎生产年份？轮胎侧面会有一个四位数字。

如0315，就是2015年第3周生产的轮胎。1219，就是2019年第12周生产的轮胎。要是轮胎面上的生产日期距离现在比较久，就不建议购买了。需要注意的是，轮胎不是越新越好，很多车友追求下生产线1个月内的轮胎，这里有一个盲区，轮胎的制造过程比较复杂，有物理和化学反应，新轮胎生产出来半年后的性能是最好的。

TTT标识的差异。这个TTT一般很少有人会关注，不过每一条轮胎都会有TTT标识。TTT分别是TREADWEAR轮胎耐磨指数、 TRACTION牵引力等级、TEMPERATURE耐高温等级英文字母的首字母组成。

TREADWEAR轮胎耐磨指数越高，轮胎越硬越耐磨，不过轮胎的舒适性和抓地力会比数值小一些的差一些，一些高性能的车配的轮胎这个指数普遍不高，就是追求高抓地力，代价就是轮胎需要经常更换。另外需要注意，这个耐磨指数，只有在同品牌之间比较才客观，因为不同品牌的耐磨指数大多是自定义的，品牌间比较误差比较大。TRACTION牵引力等级由高到低分别为AA\A\B\C等级，越往前等级越高。TEMPERATURE耐高温等级由高到低分别为A\B\C，这个指数常跑高速的车主可以留意下。

轮胎结构的差异。STEEL钢丝、NYLON尼龙、POLYESTER聚酯纤维这三种材料交合使用在轮胎结构上。要是轮胎侧面有如下标识：TREAD POLYESTER1 + STEEL2 + NYLON2，代表这条轮胎的胎面是由1层聚酯纤维、2层钢丝和2层尼龙结构组成。SIDEWALL 2POLYESTER，就代表这条轮胎胎侧是2层聚酯纤维组成。同样的轮胎尺寸，不同的结构组成，轮胎的承重能力、轮胎抗变形、轮胎抗冲击能性能也不同，同样会造成比较大的价格差异。

另外轮胎上还有一些标识，如CCC标识，即CHINA COERCIVE CERTIFICATION ，所在在中国市场销售轮胎，必须通过认证。DOT标识，美国交通部认证。轮胎上还会标注上充气气压的要求、轮胎产地信息和工厂代码信息，这些信息一方面是强制性的，认识或者不认识，国家都强制要求，对轮胎间的性能和价格来说，没有参考意义。还有一些是轮胎产品厂家的一些关联信息，对于通往市场销售到车友装车过程，也几乎不会有价格和产品力上的差异，这里也不做太多描述。

了解了上面介绍的轮胎基础信息，更换轮胎时候多少可以规避一些轮胎销售套路，减少受骗的几率。

以上是乘用汽车轮胎的一些基本信息介绍，发布后即将展开下一篇轮胎安装、日常异常故障和使用方面的素材收集和介绍，采取实拍图片+文字的形式来展现，请点关注，便于后期查看。