对改装轮毂而言，其品质好坏，性能优劣与制作工艺有非常大的关系。当今市场上轮毂的制造工艺大都来源于三种工艺，即“铸造（Cast）”，“锻造（Forge）”，“和旋压铸造（FlowForm）”。

01铸靠工艺（cast)

铸造顾名思义，就是将轮毂金属通过高温熔化至液态，再灌进轮毂模具当中，等冷却成型后，将模具拆开，得到产品毛坯。随后通过对毛坯进行打磨、抛光、喷漆等多道工序后，得到完整的产品。

铸造工艺轮毂模具

“铸造（Cast）”是最常见的轮毂制造工艺，其特点是模具可以反复利用，因此制作成本低，制作周期快，可以通过简单的更换模具就能获得复杂多样的轮辋造型。缺点是，由于金属熔化后进入模具有时间差，流向及冷却过程会有较大的密度差异，导致产品会有不同程度的品质隐患，不良率相对较高。

02锻造工艺

为避免铸造的品质隐患，人们改进工艺，通过将一整块金属坯加热至能够造成形变的温度，再用专业压力机以千吨乃至万吨的压力，将金属坯经过数次锻压成轮毂雏形，这便是锻造工艺的基础原理。

锻造工艺下的轮毂产品，由于对原材料的要求非常高，加上锻造技术应用下，轮毂在经过反复热循环和锻压工艺之后，金属内应力，强度和密度都是铸造轮毂无法比拟的。因此，锻造轮毂的整体品质相对铸造更好，但同样成本更高，且受限于工艺原理，造型更简单。

03旋压铸造

为了有更好的成本效益，更轻量化、品质稳定的轮毂，同行前辈们在不断改良工艺，在铸造工艺的基础上，结合旋压技术，对成型轮圈在加热的同时以轮辋为中心为圆心旋转冲压，将轮圈拉长至合适的尺寸，以形成完全成型的产品。这就是旋压铸造。

旋压铸造的轮毂经过了加热和旋压等处理，轮毂内部的结构强度，韧性，和密度都得到了大幅提升。同时它还保留了铸造轮毂价格低廉，款式多样的特点。不仅如此，旋压铸造轮毂是三种工艺中最容易轻量化的。

04结构不同

由于早期轮毂采用的大都是铸造工艺，也就是一个模具整体成型。很难从款式与颜色上，做到个性化及多颜色。随着消费水平的提升，车主个性化需求的明确，一些前沿的轮毂品牌开始通过全新的工艺，实现两片式制造。

如两片式轮毂，通过两片式+搅拌摩擦焊工艺，完美实现了轻量化、高颜值、个性化定制的平衡统一，让轮毂在性能翻番的前提下，成本还减半，同时还能为车主进行多颜色选配定制。