我相信很多小伙伴都是性能改装玩家，不管是对于车子底盘还是动力的改动，改完了总要找机会把车子的性能释放出来，随着大家文明玩车意识的提升，越来越多的人选择把自己的爱车带去赛道体验驾驶乐趣。

这回我们探访的不能算改装店，是赛车厂。进门前一个巨大的印有阿斯顿马丁赛车的集装箱，还有对面空地上存放着很多闲置赛车，DC5 integra，EG6 Civic还有STi8种种叱咤赛道的性能车款。而他们的发迹也是从街头走来，我们一起去看看这家“日亚车业”

确实这里真的不能算什么店家，因为厂子的陈设实在是不修边幅，灯光暗淡，各种零件塞满了纸箱子，我们到访时正在更换屋子里坏掉的陈旧空调，可能唯一让我感受到这里专业的地方就是工作台整洁的码放和厂房内多台各组别赛车。走近两台在待完工的车子，全车上下的整洁度与杂乱环境的高度反差令我惊叹。在这里只有把车搞好才是第一要务！其它都不重要！

走进主理人邱哥的办公室，除了沙发办公桌满眼都是车队在赛场斩获的各种奖杯，我看完奖杯上标记的每一场征战的荣誉后还是把重点落在了工作站级电脑和3d打印机上，邱哥也很乐意为我们展示这间办公室最主要的意义——赛车研发，显示屏为我们展示了赛车结构的建模，尾翼等空气动力学组建的模拟，3d打印机可以把一些部件提前实物化。邱哥说到：其实赛车玩到最后就是拼各家的研发能力，如何开发出性能更强的零件，如何调校出更适合车手特性的赛车才是决定胜负的关键。我作为一名3d打印爱好者，头一次感受到了3d打印在专业领域的实践，实在开眼。

邱哥领我们回到维修区为我们讲了讲每一台赛车的故事，因为这里的每一台都立下过丰功伟绩但要说最有特点的车子那当属白色EVO9和拉力蓝的STi8，先说这台EVO她是目前金港赛道的最速记录保持者，全车经过日亚车业深入骨髓的赛化升级，除了动力上应用了成熟的方案外，散热系统的改良，避震的调校，车内防滚架控制台，包括车身外的空力套件都是日亚经过研究开发来的。那台STi8故事则更加沧桑，在一个赛季内这台车的斯巴鲁EJ系列发动机爆了8颗，车主的钱包不是在流血而是在喷血！故此为了新赛季，大家共同做出了一个违背祖宗的决定，把斯巴鲁STi8赛车移植上三菱4G63发动机，自那以后这台车从未出现过耐久性的问题。这种离经叛道、欺师灭祖的行径也是令我哭笑不得，改车的想法真是突破边界，这台车从赛场带回来的战绩竟是两大宿敌的骨血合作来的哈哈。

除了自己钻研的从民用走向赛场的车子，前文说到阿斯顿马丁的赛车集装箱也有了对应，4台Vantage GT4赛车，这些是从阿斯顿马丁赛车部门直接订购的赛车用来给车手培训进入更高级别赛事的训练。问过邱哥Vantage GT4赛车训练需要1万块一节，一节准确的说就是半小时左右，而且到这种专业赛车组别是需要一定的赛车驾驶技术储备才被允许的，否则谁也不希望你下场不久后就会成为“车主”，说到这时，我们顺着邱哥指的方向看到厂房门口角落堆着一具Vantage GT4赛车的残骸。

从最初的改装小打小闹，到后来走向赛道钻研技术，现如今日亚车业已经发展成有着成熟赛车技术服务体系赛车工厂，邱哥也坦言的确年轻的时候做过一些轻狂的事，在街头成为一段都市传说么？然后有人给你画成漫画？时代变了，还是在赛道刷出亮眼的成绩，这些奖杯才是对你热爱的赛车最大的认可！