说到斯巴鲁STI 往往就会与知名的WRC拉力赛联系起来，日系汽车品牌怀揣着冲向世界的梦想，敲门砖就是在这些顶级赛事建功立业！包括马自达坚持不懈换来的勒芒冠军，本田因为在F1过于强大被各种限制，可以说斯巴鲁的世界一线汽车制造商身份就是靠翼豹的四届wrc世界冠军奠定的！

GD是翼豹的第二代编号，纵观历史GD代号的7、8、9代是站在巨人的肩膀上高歌猛进的一代车型，虫眼、泪眼、猪鼻也是车迷对这三款车型的俗称，虫眼就是这一经典的开端。

正所谓不破不立，破天荒的采用双圆灯的新车造型打破了车友们对翼豹的固有印象，起初大家是不买账的，觉得一款如此强大的高性能车不应采用这么“柔软”、“可爱”的面相。从后世看来，可能这台车还是遵循了“少即是多”的简约设计风格，除了拉力赛标志性的雾灯罩和尾翼还有轮拱上的肌肉线条来烘托氛围外别无更多的修饰了，这样的设计还是禁得住时间的洗礼的。

机缘巧合，我有幸开上了这台车，对斯巴鲁翼豹整个系列浅有了解的车迷都知道GD还是远不如前辈GC来的纯粹。但这台车给我的体验还是相当原始硬核的，转向手感没有想象中的那么重手，却是毫无虚位的紧凑。指向感的直接再加上这只略有生涩的手动档变速箱，那种属于老派性能车的感觉迅速俘获了我。极低的坐姿，窗外传来“呼噜呼噜”的水平对置声浪，说实话驾驶时的我整个人是懵的，属实梦幻。短短几公里的相处时光白驹过隙，念念不忘。

这样一台经典的日系性能车代表，真是见一次少一次了，我不知道这种源自赛场的车子，这种驾驶体验的车子未来还能出现几台？可能不再有了吧。