GT Show城市计划第二季门店巡礼离开南京回到苏州，在苏州我们将要探访风格迥异各具特色的门店，现在也正值GT Show苏州展门票限时团购活动中，有兴趣的小伙伴欢迎组队观展喔~

这里散发着一种老派修理厂的气场，溜山刷赛道的玩家在这里能感受到亲切感，因为自己动手鼓捣车的时候也是这种状态，只不过自己搞不明白的事，来西玛，找虎哥就是终极解决方案！

与其说这是一家改装店，倒不如说是一家只以干活为主题的场地，没有装潢，甚至你唯一觉得有点舒适的区域是蜕变汽车的BILSTEIN倍适登避震仓库。仓库内存有几乎所有车型的配套避震型号，从入门的原厂替换，大重量车型的空气悬挂和可调阻尼的运动型绞牙避震。可能其它改装店需要调货，当然这里也需要，只不过就是走几米上几个台阶扫几个条形码就达成了，整个过程可能不需要5分钟。

我们到访时，西玛的主理人虎哥正在给一台BRZ调底盘，一方面调整阻尼另一方面是轮毂尺寸有些大又不想牺牲底盘高度，所以压力来到虎哥这边，好像调整阻尼并未消耗多少时间，难就难在如何让大轮毂保持“低度”又不蹭叶子板，虎哥和搭档二人前前后后对照调整了很久，调整倾角？调整束角？甚至对轮拱内衬都考虑进去了还是无计可施，只好用设备将翼子板向外拓，施工完成后，虎哥并未急于“交作业”而是试驾后再判断是否真的满足车主需求。试车完后，车主也跃跃欲试的开了一圈，回来时高兴的像个孩子直呼“虎哥牛X！”

可能在旁人看来，最后不还是用了拓叶子板最“土”的办法了嘛？而在考虑叶子板之前，虎哥二人更多的是希望避免这种结果，这可能就是西玛RPG有口皆碑的原因所在。说到调避震，确实有点“玄学”因为每个人对感觉的描述是不同的，甚至对避震的需求也是模糊的。有时候开车的人觉得差点意思但又说不出问题所在，调车的人开不出车的极限在哪，双方在一个没有统一标准的境况下，底盘不可能调好。所以对于避震改动，要有一定的基础常识，明确自己要什么。

像原厂替代，很多老车原厂避震停产了，可以选一些车型覆盖全面的大厂产品，完全可以找回新车当年的感觉。如果只是对车身高度不满意，一些针对原车高度降低的桶芯和弹簧组合会是省心之选。当然对车身高度的调整范围大和灵活有需求就可以选择带有弹簧可调底部托俗称绞牙的避震。最后，赛道玩家就需要对车身动态有更精准的调整，可调避震阻尼的避震就是终极选择，包括单项可调，压缩、回弹多项可调和更多细分阻尼程度可调的竞技避震。不同的避震品牌会针对不同车型和需求推出相应的产品，BILSTEIN倍适登就对上述分类有着详细的产品生态。

在不拘小节的店家更能亲密接触到硬核的玩车干货，西玛RPG不仅对底盘调教有着独到的见解，还对水平对置发动机的研究持续十余年之久，这次没机会见识到，只好期待下次有机会啦。