随着科技发展，汽车身上出现的功能越来越多，其中有些功能挺强大，或增强行车安全性，或提高驾乘舒适性，但也有些功能看似厉害得一匹，实际毫无乱用。今天我们就来聊一个早在几年前就出现的功能，直到今天依旧有车厂在搞噱头的功能——流媒体后视镜。讲车君先抛个结论：这功能如果车辆出厂自带，车主用着就是，原车没有车主没必要花冤枉钱去加装！

所谓流媒体后视镜，功能原理简单讲就是利用在车尾的摄像头，将车尾的路况画面实时显示在车内的后视镜上。相比车内传统光学后视镜，流媒体后视镜有三大优势：第一，解决后视盲区问题。传统车内光学后视镜往往会因为后排乘客、座椅等障碍物的遮挡，看不清后方情况，从而造成一定的盲区。流媒体后视镜镜头安装在车外，避免上述问题的产生；第二，摄像头对强光的抑制，避免驾驶员视线受后车远光灯影响。开车的人都知道，一旦后车滥用远光灯，会使得传统后视镜白茫茫一片，驾驶员什么画面都看不到。而流媒体后视镜一般不会出现这个问题；第三，流媒体后视镜后视画面更宽更广。因为使用了广角镜头，所以流媒体后视镜能获得比传统后视镜更宽广的画面，提高车主行车变线、倒车等场景的驾驶安全性。

听起来功能不错，为什么讲车君不建议大家花钱去加装这个功能？原因在于讲车君认为这个功能还不够成熟。最大的问题就在于画面传输的延迟性。要知道流媒体后视镜从"拍摄画面-处理画面-呈现画面"，是需要时间来处理的，所以画面延迟是一定存在的问题。再好的流媒体后视镜产品都只能缩短延迟，而无法彻底消除延迟。要实现低延迟对产品的软硬件都会提出很高的要求，而一旦延迟稍长就会对行车安全产生极大威胁，出现后车距离已很近，后视镜却看不出来的结果。

画面变形也是流媒体后视镜缺点之一，事实上，所有使用广角镜头的产品都会产生画面变形的问题。要想既使用广角镜头，又得到不变形画面，只能通过强大的算法处理画面，这又对相关企业的算法研发能力提出高要求。而谈到算法又不得不谈另一个相关问题——系统稳定性，不完善的算法更容易造成产品崩溃死机（实际影响死机的因素更多），就无法显示后方路况了，一样会影响行车安全。至于和算法及系统稳定性问题相比，摄像头脏了看不清画面都只是小问题了。

所以，原车自带流媒体后视镜功能，就将就用着吧，毕原车没有这功能，就没必要折腾了。