HUD（抬头显示系统）是将车况数据、车道显示、地图导航等行车重要信息集成到前挡风玻璃上的一套显示系统。市场中，不同品牌及车型HUD显示的内容有着很大的差异。有些车型只显示车速信息，有些车型可显示虚拟道路、实时导航、行人预警等与驾驶相关的信息。

HUD最早在军用飞机中搭载，目的是尽可能减少飞行员低头观察各项数据的次数。随着技术的发展与延伸，HUD技术渗透至汽车产业，并陆续在奔驰、宝马、奥迪等车辆上应用。起初，HUD是为了让驾驶员在开车过程中不用低头就可以看到仪表盘信息。可以使驾驶员的注意力集中在前方道路上，避免因低头观察仪表盘而忽视前方路况，从而降低事故发生的风险。

当下，消费者对HUD的评价褒贬不一，有人认为HUD使得驾驶更轻松，但也有人觉得HUD是非常鸡肋的工具。随着汽车智能化的高速发展，HUD功能也逐渐向更“科技”的方向延展。伴随着AR-HUD的出现，将实况场景与虚拟技术融合，使驾驶更加形象生动。HUD这项功能是否可以将驾驶体验提升到更高的维度？是否可以成为最具跨时代意义的人机交互系统？或许不久的将来，将会尘埃落定。

HUD仍是汽车黑科技还是将成为汽车标配？

当下HUD可分为C-HUD、W-HUD以及AR-HUD。前两者提供较为基础的抬头显示功能，其本质仍是中控和仪表信息的简单迁移，但W-HUD实用性较高，还可显示ADAS信息交互等功能，是当下HUD发展主流。AR-HUD不仅可以融合智能座舱及ADAS相关功能，还可以为驾驶员带来沉浸式体验，未来或成为主要发展方向。

从亿欧智库对当下市场的分析来看，C-HUD正处于淘汰的边缘，W-HUD正处于放量阶段，AR-HUD技术尚未完全成熟且成本较高。外部环境、市场、消费者需求等多个因素叠加导致中国汽车HUD的搭载率仍处于较低水平，2021年中国汽车前装HUD搭载率仅为5.7%。亿欧智库预测随着车载功能智能化的高速发展，HUD搭载率将实现高速增长，2025年搭载率将达到45%，2019-2025复合增长率达到71%。

从主机厂搭载HUD的情况来看，当下，主机厂搭载HUD意愿是逐渐增强的，因为这不仅可以提升产品亮点，还能直接带动产品销量。最初，仅仅是在奔驰和宝马等豪华品牌上使用。随着成本不断下降以及消费者接受度增高，HUD已逐渐下探到20万左右的主流车型中，例如长城、吉利、长安等主机厂也开始在新车型中搭载W-HUD。

亿欧智库认为，随着汽车智能化发展，座舱功能部件不断革新，HUD有望成为未来汽车智能化的标配，并成为增强驾驶体验的关键部件。

HUD是智能座舱模块中的后起之秀？

根据亿欧智库对2021年中国新发布乘用车座舱智能化模块渗透率的调研来看，中控彩屏、智能语音、智能后视镜市场渗透率均超过85%，且目前仍保持高位。而HUD的渗透率为34.3%，仅仅高于多模态交互，HUD相较于其他智能化模块仍有很大的发展空间。

从调研结果来看，作为汽车“主要屏幕”的中控彩屏渗透率达到97.9%，几乎是所有汽车的标配。HUD作为另一块“屏幕”，当下却没有得到主机厂的足够宠幸。亿欧智库认为随着汽车智能化、网联化的进一步发展，具备人车交互功能的设备将成为发展主流，而通过多信息交互为驾驶员提供全新驾驶及交互体验的HUD，不仅可以显示汽车核心、外界信息、智能导航等行车信息，还可以显现生活娱乐、座舱体验等更多重丰富信息，HUD或在汽车智能化趋势下，逐渐成为新一代智能化模块的交互集成，成为汽车智能化的标配。

随着汽车进一步朝着智能化和数字化方向跨进，HUD将在整个汽车自动驾驶、智能座舱方面发挥哪些显著作用？将会怎样与其他产业进行融合？整个市场的竞争格局将会发生哪些变化？哪些供应商的经典案例能够给到行业参考与借鉴？HUD渗透率提升，供应商的竞争格局将会如何转变？市场将会趋于什么样的发展形势？AR-HUD能否实现对汽车跨时代的智能化升级？