不知道大家是否跟我一样，明明车机系统上有导航的功能，但我还是喜欢用手机导航，然后用一个手机支架固定在车上。我想这不是我一个人出现的情况，现在很多人都是这样的，车机系统自带的导航不用，反而用手机导航。

其实这种情况也不仅仅出现在中国，国外也有，我们以韩国为例。根据调查，进口车拥有者大部分主要使用智能手机导航，而不是车机系统导航。

消费者研究专门机构Consumer Insight 近日发表的《年度汽车企划调查》显示，68%的韩国国产车用户，会使用车机系统导航。使用手机导航的占比32%。而进口车使用车机系统导航的比重仅为38%，使用手机导航的占比62%。（以3年内新车购买者24619人为对象）。

在韩国市场，使用车机系统导航的都是韩国本土汽车，捷尼赛思最高，占81%，现代74%、起亚69%。

而在进口车方面，雷克萨斯为50%，是唯一占一半以上的汽车，其次是大众44%和宝马43%。梅赛德斯-奔驰（38%）、沃尔沃（35%）、奥迪（31%）停留在30%左右，Mini仅为19%。

由于车机系统导航使用频率较低，智能手机导航（包括Apple CarPlay等联动功能）使用比重更高，进口车占到58%左右。这是韩国汽车（25%）的2倍以上。使用最多的应用程序是TMAP（类似国内的高德等导航软件）（68%），其次是Kakao Navi 18%、NAVER地图18%、One Navi 2%。

业界相关人士解释说：“对于进口车品牌来说，纯正导航无论在功能上还是费用上，在很多方面都和鸡肋一样。考虑到这一点，最近很多进口车都内置智能手机导航OS，加强与手机联动，或者与本土地图品牌合作，加强当地本土化战略。”

其实这种情况与中国市场非常的相似，车机系统上有导航，但是很多人就是不喜欢用。其实归根到底，这与车机系统导航的用户体验有很大的关系。

手机导航有什么特点呢？第一反应快，手机导航几乎没有卡顿。特别是在高速公路上行驶的时候，如果有卡顿特别容易错过出口。第二，手机导航直接使用手机上的5G网络，不用再额外支付费用了。而车机系统往往在新车购买的时候，汽车品牌会附送流量，但是时间一久需要用户额外付费。当然现在也有更多的品牌，终身免费流量。

第三，手机导航更加的灵活，消费者可以把手机拿在手上，很方便的输入目的地地址。但是中控屏幕尺寸更大，而且固定在车的中间，无论是语音输入还是键盘输入都不方便。

第四，使用手机导航，现在已经出现了一些国民级的应用，比如说高德地图，百度地图，用户已经使用习惯了。但是车机系统的导航使用的并非是上面这两家公司的地图，所以用户体验也并不好。当然现在也有更多的汽车品牌与高德百度来合作。但是用户体验依然不好。

这是因为手机系统上的app更新速度更快，但是车机系统的app更新速度比较慢。用户如果使用手机导航可以体验到最新的地图界面。而车机系统要往往等待一段时间。

所以综上才是用户不愿意使用车机导航的根本原因。