近年汽车芯片成为行业的焦点，相信很多行业人员都知道前几年的停产，货源紧缺，到现在的品谈甚至有些下跌趋势，据TechInsights的最新研究数据显示，尽管2023年全球汽车半导体市场依然保持了强劲的增长势头，实现营收692亿美元，同比增长达16.5%，但背后的多种因素和困扰早已成型，在这场市场竞争和状态下，英飞凌、恩智浦、意法半导体、德州仪器、瑞萨电子、安森美等企业仍然坚守，共同占据了超过一半的市场份额，成为行业的中流砥柱。

截至8月1日，全球TOP6汽车芯片厂商中，除英飞凌外，其余厂商均已揭晓其第二季度财报，数据却透露出几分凉意，各大厂商营收普遍较去年同期出现显著下滑，汽车芯片昔日的辉煌似乎已渐行渐远。

其中看看大厂表现，7月23日，恩智浦发布了2024年第二季度财报。财报显示，恩智浦第二季度营收为31.3亿美元，同比下降5%，创近4年来最大降幅，7月25日，意法半导体公布了2024年第二季度财报，还再度下修了全年业绩预期，意法半导体第二季度净营收为32.3亿美元，同比下降25%，净利润为3.53亿美元，比去年同期的超10亿美元暴跌64%，比第一季度也下跌了超过30%以上，7月23日，德州仪器公布第二季度财报显示，第二季度营收为38.2亿美元，同比下滑16%，环比增长4%，净利润11.27亿美元，同比下滑35%，已连续七个季度下滑，7月25日，瑞萨公布了2024年第二季度财报。财报显示，瑞萨第二季度实现营收3588亿日元同比下降2.7%，环比增长2%，但营业收入和净利润较低，营业利润率为30.8%，较去年同期和上季度均有所恶化，7月29日，安森美公布了2024年第二季度财报。财报显示，安森美第二季度营收为17.352亿美元，但环比下滑了7%，同比下滑了17%，但略高于市场预期。由于汽车生产放缓、电动汽车增长放缓以及自动驾驶引入延迟，预计汽车芯片市场的增长率将下降。收入基于汽车芯片的主要芯片厂商，在未来几年可能会落后于市场增长。

面对这一系列挑战，汽车芯片行业正站在转型的十字路口，全球经济形势的突然转变如同一盆冷水，浇灭了电动汽车的市场的热情，受到多种复杂因素的影响，全球经济增速明显放缓，终端市场需求也随之减弱，就比如说近期的大范围的车企降价出售，也是一时吸引，暂时性的成交领搞了，但多数企业利润仍然是达不到，这样多种变化和官网的因素直接导致了汽车销量的下滑，进而影响到汽车芯片的需求，而在此之前，由于芯片公司过度乐观的的扩张，汽车芯片产能已经严重过剩。

市场分析师指出，短期内需求放缓、库存积压及宏观经济不确定性是导致当前困境的主要原因，但从长远来看，这或许正是行业洗牌、技术迭代与产业升级的绝佳时机，为应对当前困境，多家芯片厂商已纷纷调整战略，加大在高端汽车芯片、自动驾驶辅助系统及新能源汽车关键零部件领域的研发投入，随着电动汽车市场的日益成熟和自动驾驶技术的飞速发展，市场对高性能、低功耗、高安全性的汽车芯片需求将持续攀升，拘泥于近期的困境也是不可取的状态，不妨继续开阔，比如一些跨界合作，自动驾驶、智能网联等等，相信电动汽车仍是未来的主流，比如政府政策的持续支持、消费者环保意识的提升以及技术创新的不断突破，共同推动新能源汽车市场回暖，相信不久之后也会带动汽车芯片需求的回升。