中国汽车市场的高速增长加速了整个产业链的发展，如今国内汽车维保市场竞争激烈，不断有老店倒下，但新店同样如雨后春笋般快速增加。行业内大到上千家的连锁企业，小到路边个体维修店都在分食汽车保养市场蛋糕。汽车保养的专业性不如汽车维修，并且准入门槛也低，大连锁在抢市场时甚至可以免掉保养工时费，如果说现在企业做保养生意是赚产品的钱，那么做汽修生意就是赚技术壁垒门槛圈起来的钱，但是这样的钱还能赚多久？

4S店脱车主都流到了哪里？

目前随着汽车服务连锁模式扩张，以及互联网汽车服务新势力的加入，汽车保养领域进入到前所未有的资源抢占时代。虽然现在越来越多4S店脱保车主流入到市场之中，但是车主选择居多的还是前者，真正流入到个体汽修厂的并未增加多少，因此很多二类汽修厂直接改了招牌，打不过那就加入你们，加盟认证潮袭来。但是真的赚钱吗？不菲的加盟或认证费需要多久才能赚回来尚可未知，还得提防这些互联网平台，小心利用你扩大自身市场的同时最后在一脚踢把你踢出局。连锁趋势是可预见的，平台想做大，最后必定是踢出不合规的加盟商，慢慢做到品牌直营。互联网的套路就是做到垄断，然后肆意割市场的韭菜。

汽车保养业务对于汽修厂就像洗车对于汽车服务门店一样重要，都是作为基础引流的核心项目，汽修厂老板靠自身店面影响力很难抓住从4S店流失的保养客户。独立汽修厂改了招牌加了认证，就要把投入的钱想办法收回来，这些品牌带来的流量终归是平台的。汽修厂方法得当可以随平台方共同发展并扩大自身实力，但是做不好没准酒会成为他人嫁衣。笔者住地附近的一家某虎加盟店，他们通过微信群慢慢把平台客户转化成自身店面客户，通过单店的服务和优惠绑定一批老客户，这样即便后续脱离出平台也是能带走很多忠实客户，确保自身可以持续发展。

汽修厂越做越难怎么改观？

如今汽车汽修厂的获客渠道以及服务模式和十年前并无不同，由于上述说的原因，客单量下滑，并且落后的管理加上成本（房租、员工工资等等）逐年上涨，导致很多汽修厂越做越难。虽然现在部分汽修厂有保险业务支撑，日子看起来过得还算可以，但是正如笔者在文首所说的，当一、二类汽修厂的技术壁垒去除，那时候还能赚什么钱？所以现在汽修厂追本溯源的事情是积极寻找一条跟上时代的汽修厂变革之路。

行业多年前就已经面临升级换代和洗牌，过去的服务模式、服务水平、服务理念已经不适应现在年轻的车主。特别是过去汽修厂以修代养，以换代修的时代已经过去，现如今渠道信息透明，自媒体时代靠以次充好、假冒伪劣、小病大修已经行不通。越是信息化时代，越讲究品牌效应，此时的品牌可以看作事当初口碑升级。某虎也不是一天就突然壮大，也是通过透明化服务不断筑基，打造出现在车主认可的品牌。独立汽修厂首先要摆脱脏乱差的环境，通过服务和产品来积累口碑形象，把品牌影响力扩撒到企业周边区域，引流的同时需更要注重减少老客户流失。

综合来讲汽修厂想要摆脱困境，只有走专业化、标准化、品牌化的道路。学习连锁品牌的管理模式，为到店车主建档，设立服务售后群，做长期服务的打算。汽修厂不应该只有技术工人，还需要有专业的车主运维人员，服务售后群就像鱼塘一样，前期需要投入成本扩大鱼苗数量，后期才能持续获利、持续发展。