随着电商带货直播越来越火，这一模式逐渐被广大消费者所认可，观看直播的用户也越来越多，直播卖货的商家更是快速增长。在去年疫情期间，很多传统企业因线下经营困境开始尝试网络直播带货，不管卖的好不好，也算是一种解决当下困境的方式。在汽车后市场领域最初尝试带货的是汽车用品的相关厂家或者渠道商，刷抖音的朋友大多看到过这样的场景，一个人用铁锹或者砖头在汽车漆面连划带砸，随后他拿出一瓶漆面划痕修复剂，在受损漆面涂抹之间划痕消失的无影无踪，堪称魔术一样神奇。稍微具备一些专业知识的人看后都知道是假的，但是不妨碍这种带货的视频坑骗那些普通车主。

上面所说的其实就是流量产品的一种形式，这类产品不需要做品牌运营，通过超高的网络曝光量把视频推送出去，用最直观的展现形式刺激有需求的看客。只要推送的人数足够多，普通车主很难辨别功效真假，买回后发现上当受骗后，也是诉求无门，这类企业在把产品换个包装仍然继续撒网捞鱼。可能我的举例比较极端，但是流量产品的诉求就是快速销售，正经的厂家可能还会考虑售后，但是大多数快钱挣习惯的厂家根本就是抛弃了售后，利用目前某些网络平台售卖不规范的漏洞，大肆进行坑蒙消费者，同样也给这个行业带来很大的负面影响，甚至影响到正规厂商的产品销售。

传统品牌产品厂商是经过多年行业深耕，企业自身具备研发和售后实力，对自己旗下品牌是高度负责。由于行业特性问题，我们汽车后市场的厂商企业产品大多数不直接售卖车主，而是通过汽车服务门店或汽修厂来对接到消费者，毕竟消费者自购了润滑油、滤清器、刹车片等等产品，但是对于上车更换是一个非常专业的技术，普通车主很难独自完成。这个链条最终导致车主对于业内品牌认知度较底，车主选择产品往往是根据汽车服务门店或者汽修厂的推荐或诱导。而渠道商、终端服务门店在选择品牌上面主要是根据价格以及质量，少部分门店甚至只要厂家提供的产品利润足够大，质量方面严重缩水也可以。下游生态形式直导致在业内厂家想做好品牌的难度，毕竟成本控制的再好，也不如小厂能压价格。

随着中国汽车保有量逐年新增，车主年轻化趋势到来，汽车后市场品牌化得益于大环境的改变，未来发展形式利好。相对于过去的老车主，现在的新车主更愿意自己动手鼓捣车子，即便动手能力差的车主，也开始关心自己汽车保养时候换的哪些配件都是哪些品牌。这一切都因为互联网将传统渠道透明化，没有网络查询不到的产品以及价格。现在的车主脱保后首先的都不再是4S店，而是互联网标准的汽车服务连锁。因此，汽车后市场品牌将在未来时间快速发展，如果企业还坚持赚快钱，用压低产品质量的手段降低价格，最终结局将是无路可走，因为互联网是有记忆的。就如在抖音坑骗消费者的补漆厂家，法人信息一查即知，黑历史就足以挡住你的企业发展之路。

企业如何在品牌化产品和流量化产品之间选择？显而易见，品牌化产品是未来企业发展必由之路，一款经典产品足以让企业在细分领域站稳脚跟。而流量化产品是基于目前或者未来的销售形式，国内消费者对于好产品溢价是可以接受的，流量化产品并不一定要以低价格的形式产生流量。这个流量开始可能是借助平台的流量，相信未来这个流量会是品牌流量，做到产品品牌化引流，那将是企业最终的品牌发展路径。