在2020年7月，银保监会向各财险公司下发《关于征求车险改革意见建议的函》，仅仅两个月后，九月银保监会变发布《关于实施车险综合改革的指导意见》，银保监会这一连串的动作可谓是雷厉风行。不同于前几次的车险改革，这次改革单从文件上看，可以直观得出新政下的车险保障是只增不减的，对于车主而言可谓实打实的普惠。

商业险保障范围扩大，原本商业险的主险部分只有车损险、第三者、盗抢险和车上人员险，如今加上了7个附加险，包括机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、指定修理厂、无法找到第三方特约。因此目前商业险的保障更加全面了，第三者的保额也从以前的5-500万提升到了10-1000万。过去在保险公司上了车损险，业务员还会让车主选择上面的附加险和各种的不计免赔，否则单单上一个车损等到出险的时候很有可能遇到这也不赔那也不赔的情况，现在一个车损险即可完全覆盖常用险种。车险改革后意味着保险公司将承担更多的保险责任、为投保人提供更多的保险服务，通过扩大服务内容、扩大保险责任、增加赔付率，以此倒逼渠道费用下降。

交强险上次调整则是在2008年，经过12年后，这次车险改革也算是让交强险与时俱进。交强险的价格未变，保额总数从12.2万上升到20万。虽然真正需要用的时候，交强险保额仍然不够赔付大部分事故，但是结合商业险让自己爱车保额总数提升，车主开车的时候也会踏实不少。

最后我们说下保费，很多车主担心商业险把之前单独收费的附加项目统一放进车损险后，会不会车损险价格随之上涨，变成了羊毛出在羊身上。先说交强险，交强险保费和之前没有变化，更改了优惠措施，改革前若三年没有出现，交强险最多可以打到三折，改革后最多是五折，这点对于不出险的车主有轻微影响，但是由于交强险保费不高所以影响不大。商业险则是基准保费乘以费率调整系数，笔者续保的时候联系了保险业务员，基准保费和之前一样，不会出现加量加价的情况，价格都由银保监会监管。新的调整系数改为了0.65-1.35，系数和之前一样是根据出险次数核算，长时间不出险后续保费的降幅会更大。频繁出险，缴纳的费用也要更高。按新规车险的折扣最低能低至65折。

总结，车险改革后只上车损险加三者的老车主对比上年保费其实并没有明显的下降或上涨，但是过去买了商业全险的车主保费下降明显。这说明和往年一样的保费，在车险改革后享可以享受更多保障服务，车险改革实实在在的让广大车主受益。